NT3のブログ一覧

まずは一勝、S3に。

年間、実走で5000km走る。

手組を1set組む。

落車しない！

24Hリムに32Hハブで組む場合について考えてみました。


フリー側は普通に組めるので問題なし。

反フリー側を考えます。


まずラジアル組では特に考える必要はないですね。

２：１ということで、穴は普通に１つ飛ばしです。


次にクロスする場合、これは奇数組になります。

奇数ということは、これも穴は１つ飛ばしになりますね。

なので２：１組する場合32Hでは隣り合った穴は使わないので、実質それ用の24Hハブで事足りそうです。


それでクロスする場合は３本組、５本組、７本組となりますが、５本組は穴が被るので除外。

３本と７本との選択になりますが、フリー側を６本組と決めたので３本組になってしまいました。

ということで私が２：１組で組むなら、穴振りのない(又は2:1用穴振り)24Hリムに２：１用24Hハブでフリー側６本組、反フリー側３本組で決まりですね。


これまでのオプトバルから一連の流れで、以上が私の中で一応の完結となりました。

それにしても、ホイールの組み方を考えるのは楽しいですね。


補足
本文中の反フリー側の○本組とは、16H相当時のものです。
３、５、７本組は2:1用ハブの8Hでは２、３、４本組となります。

と思った組み方を見つけた。

フルクラムのXC用完組なのですが、それがこれ。



なんかきれいなスポーク構成。

ハブ周りをアップ。



上の画像とは45°回転した状態ですね。

2to1組でフリー側３クロス、反フリー側１クロス。

さすがディスクブレーキ用なのでJIS組相当になってますね。

24Hリムに32Hハブでこんな感じの組んでみたいな…

まず結論的なことをいうと、オプトバルを手組みで再現することは不可能です。

見た目上では可能ですが、本当の意味での再現はできないでしょう。

材料からいきますと、リムが21Hというのは特注でもないかぎり見たことがありません。

28Hの間引きということもできますが、それだと見た目オプトバルというよりG3に近いですよね。

それからハブですが、2:1用のハブもあるにはあるのですが、あれだけのワイドフランジのものを見たことがありません。

リアのフランジ幅が約64mmものハブがあるなら私が知りたいくらいです。

あのハブは完組の専用設計ならではですね。


それでは私ならオプトバルを見てどう応用して手組みするかというのを書いてみたいと思います。

その前に2:1組は、首折れスポークだと反フリー側はいろいろとリスクが高いことを承知の上でのことであると理解下さい。


最初にハブを決めます。

2:1組ということで反フリー側の本数が半分なのでこちらを基準に考えます。

スポークが編めることを考えると偶数、フリー側が倍数と考えると８本が妥当でしょう。

ということでハブは2:1用ハブで16:8の24H、通常ハブの間引きで32Hとなります。

その上でなるべくワイドフランジなもの、できればラージであればさらに良いでしょう。


次にリムですが、私は38mmハイトのカーボンチューブラーを使いたいと思います。

本当ならこのクラスでオフセットリムがあれば一番良いのですけどね。

皆さんがやってみる場合は、24Hであれば良いのでそれぞれ好きなものを使いましょう。

ただし、反フリー側のスポークが入ってる方は負担が大きく割れやすくなってますから、なるべく丈夫なリムを使って下さい。


そしてスポークは最初は安い2mmのプレーンを使います。

なぜかというと、テストをして組み方を確定するまではスポークを入れ替えるかもしれないからです。

確定したならばいいものに変えます。


さて肝心の組み方ですが、まずは組む上での優先順位を決めます。

１．駆動剛性
２．横剛性
３．スポークテンションの左右差

私が推測したオプトバルの優先順位、これで行きます。


フリー側は駆動剛性重視で３クロスのイタリアン組一択です。

反フリー側はラジアルから２クロスまでで選択になりますが、可能な限り編む方向でいきたいですね。

まあスポークテンションとの相談になりますね。

反フリー側２クロスだとテンション逆転しそうだから、フリー側４クロスというのもありかなとも思いますが。


以上が私ならこう組むというのを書いてみましたが、実際に組んでみるにも先立つものがないので、準備出来次第やってみたいと思います。

来年の今頃までにはやってみたいなぁ…

ので、画像を載せてみた。

「’１４ver」、うん、かっこいい。

もうローラーの準備もできたので、明日からガッチリトレーニングできますゼ。

どこまで成長できるかわからないですが、やるだけやってみます。

さて気合入れていきますか。