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じゃなくて、メットを買いました。

これです。


カブトのAERO-R1です。

もともとこれに興味があったのですが、アマで1.5万切ってたのでどうしようか迷ったけど、ポチっちゃいました。

バイザーなし重量は


197gとメットのMANTAよりほんのちょい軽いです。

では並べて比較してみましょう。


横から


後ろから


内部


こんな感じです。

こうやって並べてみると、AERO-R1は日本人が考えたデザインだなと思いますね。

見た目は正面から見てMANTAが大福のような形ですが、AERO-R１は真ん丸って感じです。

全体的にはMANTAがたまご型に近いですが、AERO-R1のほうがずんぐりした感じですかね。

被った感じはAERO-R1のほうが横がちょい広い感じです。

フィット感はMANTAのほうがいい感じがしますが、頭の形で違ってくるので、個人的感想という感じですね。

あと顔を伏せて上目遣いになると、MANTAは少し鍔の部分が見えていて前方が見づらかったりしたことがあったんですが、AERO-R1は鍔がほぼ見えなかったのでそこはよくなったんじゃないかなと思います。

空力的な差ですが、厳密にはあるんでしょうが、おそらく体感はできないと思います。

たぶん風切音などで違いがわかるかも程度でしょう。

大体、まだ被って走ってないのでわかりませんです。

でもまあそこは期待して買ってはいないのでよいです。

一番の買い替えた理由は、MANTAのマット塗装の部分が剥げてきてちょっとみすぼらしくなってきたからなのです。

それでもまだMANTAは使いますが、気分次第で使い分けていこうと思っています、

来シーズンから

を量ってみました。

今月のバイクラの付録が、スケールだったのでね。

ただね、誤差が5kg～20kgまで±0.4kgなのでね。

目安程度でね。

で、実際の重量はというと

ロング用全備重量(ライト工具等全装備)は

7.68kg（ボトル含まず）

レース仕様(サイコン、センサー、ボトルケージのみ)は

6.91kg（ボトル含まず）

でした。

体重計でざっくり量ったときは7.1kgくらいだったので、実際は思ったより軽かったでしたね。

ちなみにビアンキも量ってみたけど、11.45kgでした。

これ、F変速系（FD、レバー、チェンリング、ワイヤー）がなくなったのと、R変速系（RD、チェーン、スプロケ）とサドルの重量差を考えたら、フル純正だったら12kg近くあったのとちゃう？ｗｗ

ステム120mm→110mm

サドル後約3mm、下約3mm

クリート右足踵側へ約1mm(限界まで

両側靴を外側へ約1mm


しばらくまともに乗ってなかった分、筋力と柔軟性低下に合わせてリセッティング

上死点付近は踏み始めが少し早くなった

下死点付近が綺麗に回しやすくなった

パワーは出しやすくなった感じ

ペダルトルク効率、スムースネス共に平均３～５％程度向上

身体が戻ってきたらまたリセッティングしていく予定

とりあえず減りすぎた体重を少し戻そう



追記

レース時期(2016)より変化
サドル位置：7mm下、4mm後
ステム：10mm短
クリート：3mm踵側

現在
サドル高：727mm
サドル後退量：39mm
サドルーブラケット：690mm
サドルーブラケット落差：113mm

3T ARX Ⅱ PROステムの-17° 120mmを



110mmへ10mm短縮です



120mmが154gだったので6g軽くなりました

が、そんなの誤差の範囲でわかりません

でまあ、この新しいデザインがかっこ悪いので、またしても自家塗装です



下の半丸を削って横に白のラインを引きました

ラインちょっと太かったかな

交換後の姿





こんな感じです

やっぱ太いかな

まあいいか

元のよりかはよくなったと思う

で10mm近くなってどうだったかというと

乗り方やポジションの変更により少し遠く感じていたのが、いい感じになりました

ただ実走したわけではなくローラーでのことなので、実走したらどうなるかは不明

なんで実走しなかったかというと、

雪が降りました…

まあ来年のお楽しみということで

これからはローラーばっかりになりますが、来年やってみたいことがあるのでそれまでに基礎を鍛えなおします