サスペンション交換

はい、今回はMT09のモノサスを交換します。ツインサスと比べてクソ面倒だけどさほど難しくはありません。

さて、今回は横着に横着を重ねてタンクは外しません。木片で浮かせて手が入れば全然イケます。

あと、下部3本のボルトを抜く為にジャッキは必須です。

が、外すボルトのロックナット×3(14mm)がバカトルクなのでジャッキで上げる前に緩めましょう。

さて、1つ目はココ。

2つ目はココ。
工具を入れるのにマスターシリンダーが邪魔になるのでボルトを外してずらしましょう。ちなみにバックステップを入れてても邪魔でした。

もう既にナットもサスも外してしまってますが3つ目はココ、横から工具が入ります。僕のはパフォーマンスダンパーが付いていましたので外す必要がありました。

ワッシャーとナットを落とさないように気をつけましょう。

それぞれバカほど硬いナットを緩めたらジャッキでボルトのストレスが無くなりスルッと抜けるまでエンジン側を上げます。
そのボルトが抜けたらあとは知恵の輪。
もしそれでもしんどければこの様にパンタジャッキでテールを浮かせましょう。

さて、抜いたモノです。
ここまでめんどくさい事をしたついでにリンクのベアリング部の清掃並びにグリスアップを行いました。ウレアor二硫化モリブデンが◯！

さて、組み込む時にボルトを入れる順番なのですが、この順番がオススメです。

①は難なく入るでしょう。
②はカラー(筒)が入っているボルト穴なので、サスを持ち上げてキッチリ位置調整しないとボルトが通ってもカラーが出てきてしまいやり直す事になります。
3本目を入れるにはジャッキを使って細かい位置調整をしないと穴が合いません。なので、手が届きやすい③を3本目に持ってくるのが一番イージーなのです。

はい、完成！

プリロード調整の金タンクのせいでヘルメットロックが追いやられるのですが、僕の車体の場合はサイドカバーが付いていのでステーをカット、並びにキジマの移設キットを購入してタンデムステップの根元に移設しました。


※キジマ(Kijima) ヘルメットロック FJR1300/FJR1300AS('09-'14) 左側用 ブラック 303-1551