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私のスイスポ弐号機の話です！

リアにハイレートのスプリングを組んだり複数の補強パーツを組むと当然ですが凄く剛性がUPするので気持ち良いのですが乗り心地は悪化しますし限界が低くなる訳では有りませんがリアの流れ出しは結構唐突だし流れるのも速いです(￣з￣)

ダウンフォースとタイヤのグリップ力の依存率が高くなるので本来ならば国産タイヤのハイグリップ力に依存したいのですが私の様に安いアジアンタイヤしか買えない人にはそれは叶いません(笑)
ですので必然的に空力パーツに頼る事になります！

ウエット路や全くリアタイヤが発熱しない冬場はかなり危険度が増加します(^_^;)

とは言ってもノーマルよりも遥かに限界は高いので無理をしなければ問題有りませんけどね(￣O￣)

私自身のドライビングスキルの伸び代は殆ど有りませんが精進したいと思うと共にクラッシュしない程度に快走しようと思います(^.^)

※注　バランスはとても良いし良く曲がります！
只私の運転スキルだとやや危うい車だと思います┐(￣ヘ￣)┌

家から最寄りの日産ディーラーにオーラニスモの四駆の試乗車が有るか見に行ったら店長さんが違う店に有るのでアリアで御連れしますと言われて断ろうかと思ったら若いセールスレディが案内しますと言われたのでアリアの助手席でニヤニヤしながら移動しました(笑)
アリアは大径タイヤホイールの重さにショックの減衰が完全に負けていてコツコツとハーシュを吸収が出来ていませんでしたね┐(￣ヘ￣)┌

そして憧れの高級車のノートオーラニスモ4WD乗り込みましたがセンターコンソールが邪魔で普通に自分の左肘が左折時等に当たっていきなりマイナス80点です。

モーターのモード切り替えはeco・normal・そして真打ちのnismoの３つでecoは眠い(笑)normalはなかなかの速さ(^.^)そしてnismoは速いと言うよりもレスポンスが良過ぎて慣れないと疲れますね(￣O￣)

試乗コースにコーナーが全く無かったのでコーナーリング時の挙動等は確認出来なかったのが無念でした(*_*)

時速70km位まではまあまあの加速感でしたがそこから先はもう眠いですね(笑)

私のスイスポ弐号機の方が圧倒的に速いです(￣з￣)

でも感心したのが足回りの出来で当然適度にロールはしますがショックのセッティングが絶妙で乗り心地は秀逸でした！

流石はnismoチューンだなと思う素晴らしい仕上がりでした。

アリアもnismoなら乗り心地も良いのかも？

見積りはやはり込みで約500万(笑)

そこまでの価値は私は無いと思いますが仮に400万ならギリ有るかなと思います(￣O￣)

リアの乗り心地が超激悪だったスイスポ弐号機に高評価の低反発スプリングを組み込んだら超良くなりました＼(^^)／

私みたいにロールが嫌いでレスポンスが良いハイレートのスプリングが好きでも乗り心地が悪いのは嫌と言う人ならリアは低反発スプリングしか勝たん！ですよ(笑)

予想以上に乗り心地が改善されて正直驚きつつも笑ってしまいました！

リアを下げれた事によりリアのスタビリティ(安定感)が増して高速コーナーを安心して踏んで行けます(^.^)

リアの乗り心地に不満が有るなら即購入して交換する事をオススメします(￣з￣)

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：SUZUKI　SWIFTSPORT ZC33S
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください215/45R17
回答：
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

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つい先日ネオジウムマグネットをフューエルラインに12個取り付けた結果はエンジンの回転フィールが変化したのと肝心の燃費ですが平均燃費計で約0.5～6km程向上しました(￣з￣)

私のスイスポ弐号機のECUの燃料マップはMAX(ピーク)ブーストも低いのに安全マージンを凄く取っていて超リッチで燃費はかなり悪いので僅かでも向上した事を素直に喜んでいます(笑)