老いる高官に言ってきた

なんやねんこの誤変換は…



昨日の話

ハスラーを買ってから5000km弱走ってきて、オイル交換とエレメント交換をしにディーラーに行ってきた


作業そのものは特に問題なく終了




さて、私がハスラーを評価するとき、アイドリングストップからのエンジンの再始動時にS-エネチャージのおかげで音や振動がとても少なく快適、と言うんですが
昨日はこのアイドリングストップからのエンジン再始動が邪魔したシーンに遭遇してしまった


交差点で一時停止、その後車を発進させようとしたとき、車が遠くに見えたのですがいけるかいけないか微妙なところでとっさに私はアクセルを踏んで出ようとしたんです

しかしそのときにはアイドルストップが働いていて、そのとっさのアクセル操作にエンジン再始動が追いつかず、発進できなかったため交差点への進入を諦める、という場面がありました


アイドルストップを嫌って機能を停止させる人が多いと聞きますが、あぁこういうシーンもあるからなのかなと思った



ちなみに、ハスラーはアイドルストップ機能を停止するためのスイッチのほかに、シフトノブの下についているスポーツモードボタンを押してもアイドルストップ機能が停止するように作られているので、いちいちアイドルストップ機能停止スイッチを長押しして機能停止させるよりよっぽど楽です

スポーツモードはエンジンの回転数をある程度高めに維持する機能なので、発進時に回転数が下がりすぎず、スムーズな発進が可能というのも利点の1つだと思う







ハスラーと言えば、通称ハスラーワイド、正式名称「クロスビー」が発売を控えていますが
当初イグニスベースの1200ccハイブリッドと噂されていましたが
昨日のディーラーマンの話だと1000ccターボみたいなので、イグニスではなくバレーノベースになるのかなぁと思う

どちらにせよジムニーシエラの二の舞にならないといいのですが…

仮にバレーノベースだったらクロスビーの登場でバレーノはカタログ落ちしそう