小径ステアリングのよさをよくわからないまま

小径ステアリングに交換して乗ってる私です



そもそも小径ステアリングのよさってなんなんだろうね

私が小径ステアリングに出会ったのは、それこそスープラを知り合いに見せてもらったときだった

ディーラーのメカニックだった彼はかなりがっつりとスープラをいじっていたけれど
フルバケットシートに小径ステアリングを組んでいて
いかにもレーシー！という感じだったのが印象的だった


その後私もMOMOのジェットというモデルを購入し、装着したんですけれど
ジェットには350mmモデルと320mmモデルがあるんですよね
私は320mmモデルを購入したんですけど当時の車検には通りませんで
車検のときに必ず純正ステアリングに戻されていた


しかし前回（2016年）だったか前々回（2014年）の車検のときに、この320mmのステアリングでも車検に通るようになったんですよね


年々細かな部分で車検の項目が変わっていく
以前はダメだった同時4灯点灯ポジションライトも、やはり数年前の車検から通るようになった
（うちのスープラは前期ヘッドライト＋後期ウインカーなのでポジションライトが4つ装着できる）
これは確か普及し始めていたLEDデイライトの影響だったと思ったなぁ


あと年式によっては今後、ハイビームで検査していた車をロービームで検査するようになるんですよね？
うちのは仮にこれやられたら怪しそうだ…







話はかなり脱線してしまいましたが、最近純正サイズのステアリングのほうが運転しやすいんじゃないかなぁと思うようになった
要はてこの原理ですよね
少ない力でステアリングを回せるようになるので、小さいよりも大きいほうがきっと運転していて楽なんだと思う

最近MOMOのなかでも気になるモデル（MOMO GT50）を見つけて、しかもサイズは350mm
アマゾンでの評価は芳しくなかったけれど、いかにもイタリアンなそのデザインは私を魅了しました




簡単に着脱可能なステアリングボスだったらよかったんですけどね
気分によってステアリングを替えて走れる、みたいな
でも今のはそうではないので、どういうタイミングでそれにするかはわかりませんけど
ただ純正ステアリングは革がはげてしまっていたり滑ったり
あとホーンボタンが大きすぎて不意に触って鳴らしてしまうので
そういった意味では今のMOMOジェットは好きなんですよね