十七夜月セフィロットのブログ一覧

スープラのシートを交換したいなぁと常々思っている一方で
パワーシートの快適さ
それから太もものサポートの低さによる乗降性のよさなど
捨てがたいものもあったりしてなかなか進まない

とはいえ体のサポート的なものとしてはやはり甘いし
コーナーでは腕で支えたりすることもあるから
もうちょっとスポーティーなシートを欲するときが常々ある


また、スポーツシート交換による軽量化が見込めることもあるしね



ただこれまで交換に踏み切れなかった最大要因が買い出しに行くことだった
買い出しの際、イオンのマイバスケット(イオンで販売しているカゴ)を3つ載せるのだけれど
リアシートに1つ
助手席に1つ
助手席の足元に1つ載せていた

で、リアシートに載せるときに助手席を前に倒すのですけど
純正シートってスプリングがついていて
ある程度軽い力でスッと前にスライドしてくれるから
それはとても助かっていたのよね

また買い物の中身によっては水分がこぼれたりもするけれど
純正シートだからまぁ濡れても仕方ないか
みたいな割り切りができたけれど
これを社外品のしかも何十万とする新品に交換して汚したものならちょっと悔やんでしまうから
スープラを買い出しに使うならシート交換はちょっと無理かなぁと思っていた



それが、何故か親から「買い出しはスープラで行くな」令が発令される

要は買い出しはハスラーで行きなさいということですが
CVTでドアが4枚
荷物もたくさん載り、自動ブレーキなどの安全面も
とあればそちらに乗って買い出ししてきなさいというのはごもっともである




ということは、これでシート交換の条件が整ってしまったということでもある




候補としてはいずれもフルバケットシートの形状に近いセミバケというコンセプトである
・レカロのSR-6
・ブリッドのガイアス3
あたりを考えているのだけれど
ガイアス3一脚でSR-6が二脚買えてしまう

私はシート交換をするなら運転席も助手席も一度に変えたいから
そういった意味ではSR-6は名門レカロということもありいいかなぁと思っている

ただガイアス3はSR-6以上にフルバケに近い形状や、製法をしているよね
特に背面シェルの作りかたはフルバケそのものだもん
SR-6は多分背面は3つくらいのパーツで構成されてるよね？
センター部と両脇の部分で


あとガイアス3はレッドの発色が好き
SR-6はレッドというより朱色に近い気がする

とはいえレカロだもんねぇ
ブランド力ってやっぱりあるからさ
価格の面からいってもSR-6のほうが現実的な気はしています




もうちょっと迷っていこう