十七夜月セフィロットのブログ一覧

これも中古で購入
新車が発売された直後に出て、数年経つと店頭に並ばなくなるので
旬を逃すと中古しか選択肢がなくなっちゃうのね
(デジタルでの販売はあるけど…)


これまでスポーツカーを中心に買ってきた「～のすべて」シリーズですが
ジムニーは記事の内容もかなり毛色の異なるものだった

やはりジムニーは過去のジムニーとの比較になるし
ジムニーにしてはどうだ、こうだ、というような書き方が目立つのは
ジムニーだからこその良し悪しで見られるのでしょうね


例えば今回の新型ジムニーは先代とくらべて相当乗り心地が良くなった点や
エンジンがこれまでのショートストロークタイプからロングストロークタイプに転換されたことで
低中速のトルクがアップした(カタログスペックでは先代より落ちたが)

加えて現代に通じる安全機能も満載




実際販売台数は増えもせず落ちもせずに推移していたけれど
やはりそういう昨今の事情に合わせてフルモデルチェンジせざるを得なかったという




新型を開発する上で、まずはプロに話を聞いたという
林業に従事する人たちや、ヨーロッパのハンターたち…
そういったところからの声を反映した、プロユースの車を作り上げ
そういう本物感を得たい一般ユーザーの食指が動けば、という流れ

とにかく現場からは「サイズを変えてくれるな」という声が多く
あのサイズがあってこそのジムニー(シエラ)なのだなぁと思う

またリアシートをフラットにして欲しいという声にも応え
今回その機能が実現している(先代はフラットにならなかったらしい)





ジムニーにライバルがいないと言ったけれど
実際前後リジッドのSUVは本当に減ったよね
ラングラーとかはまだそうだったっけ？

スズキは新型を開発するにあたって唯一ランクル70だけは参考にしたらしいけれど
それだけ競合車種がないということでもあるから
そんなジムニーがフルモデルチェンジしたことは本当にすごいことなんだよね








で、そういう本物志向の強い車種として
私の中では同じSUVだけれどちょっとベクトルの違うというか
戦うシーンが異なる車として常にパジェロエボリューションを挙げている

パジェロエボリューションもラリーで戦った(しかも優勝した)立派なレーシングカー

ジムニーはパートタイム4WDでちょっとクセがあるけれど
パジェロエボリューションのスーパーセレクト4WDにはフルタイム4WDの選択肢もあることでもう少しオンロード走行に配慮した感じがする

ただしジムニーと違ってリジッドではなくダブルウィッシュボーンによる独立懸架なので
ジムニーとは悪路走破性がちょっと違うんだろうなぁと思う

ジムニーが岩場などを得意とするなら
パジェロエボリューションは砂地だもんね
ボディサイズにも大きな違いがあるから本当に得意とするシーンが違うんだろう



パジェロエボリューションは当時のダカールラリーで使っていた直4ターボエンジンがレギュレーション変更によって使えなくなったためにV6のNAエンジンを搭載して投入された車

当時の三菱の技術の粋を集めて作られた三菱最強のNAエンジンは
80年代末期にAMGとのコラボで得られた技術を用いて作られている(はず)
まだ三菱は吸排気の効率をよくしようという流れでパワーアップを図っていた中で
AMGはフリクションロスの低減やサウンドといったものを重視して作っていたんですよね
いい音が出るエンジンは速さにもつながるというのがあったみたい

吸気中空バルブ、排気ナトリウム封入バルブ、チタンバルブリテーナーといったあたりはギャランAMGにも採用されていたもの
当時三菱にもそういう技術はあったのだけれど前述した吸排気効率を上げることを考えていたから採用されてこなかったものがAMGとの協業で日の目を見た？という感じだったみたい



いつもパジェロエボリューションいいなって思って中古車検索サイトを見ると
見れば見るほど価格が上がってしまっていることに気づき
こんなに出すならシエラが新車で数台買えるわ…
となって熱が冷めてしまうのでした