十七夜月セフィロットのブログ一覧

数年ぶりにコルトを運転しました
悪い車じゃないよねぇ
特に乗り心地が本当によくてびっくりした
ハスラーがどうあがいても敵わない点でしょうね
驚いた


前期型と後期型でエンジンの排気量は同じものの型番が異なる
後期型のほうが出力が大きいようだ

今回の代車はブーレイ顔ではないので後期にあたると思う

数年前に借りたときはCVT特有の回転数だけ上がって全然進まないあの違和感がすごくて
CVTって馴染めないなぁと思っていたんですけど
今回の後期型はハスラーを所有してCVTに慣れたこともあるのか
そういう違和感は特に感じなかったし
Dレンジの下にDsレンジというモードがあって、これはハスラーで言うところのSモードと似たようなものですが
これをうまく使いこなすとエンジンブレーキも効かせやすくていい感じだと思う



コルトがもったいないのはむしろ室内空間の悪さ
これのせいで印象が悪く、売上に繋がっていなかったのでは…？
せっかくの乗り心地の良さ、運動性能の良さを見てもらえなかったのではと思う

というのも、まずコルトに限らずだけれど
当時の三菱の車ってステアリングからフロントガラスの下端までの距離が異様に長い
長いんだけど、じゃぁその長い部分に収納スペースがあるかというとそうでもなく
ただダッシュボードがフロントガラス下端まで伸びてるだけというもの
無駄なスペースであり、ボンネットは短いのに着座位置がかなり後ろ側なので
結果的にロングノーズの車を運転している感じになってしまう


それからコルトの当時のライバルはフィット
ほぼ同サイズの両車でありながら室内の空間の使い方は全く異なる
フィットはやはり床下燃料タンクの採用で室内が広く
リアシートのギミックにも凝っている
座面のチップアップが可能だったりするのもフィットならでは

コルトは多分後部座席の座面下に燃料タンクがあるのでこういう芸当ができないし
ラゲージルームの床もちょっと高い
そしてリアシートを倒してもフラットにならない

座面のダイブダウン機構がないというのもあるだろうし
座面の厚みを増して座り心地を良くした反面、リアシートの自由度が効かない感じがする




ただ、フィットに勝っている点といえば全体的な質感の高さではないかな？と思う
ドアを締めたときの音なんかフィットは安っぽすぎて泣いてしまった
コルトはそういうのがないですもんね
コンパクトカーの割にどっしりしたドアの閉まり方をするから
あまり安っぽくなくていいと思う
その反面、着座位置が車両の中央に寄るからドアまでがちょっと遠く
ドライブスルーでの買い物とかほんのちょっとだけ苦労する感じがした


純正のステアリングが太いのもいいですね
握った感じがすごいしっくりくる
材質はただのウレタンだけど形状や太さで印象は変えられるんだなぁと思った

チルトはあり
テレスコはなし


すでにコルトの世代からはエンジンが後方排気を採用していた










さて、こういう車が1台あると何にでも使えるし運転が楽だし
人を乗せても気疲れしない感じがあるので重宝すると思う

ただやはり移動手段としては優秀であって、運転をする楽しさというのはほとんどないですね…

こういう立場の車が我が家ではハスラーに該当しますが
私はそのハスラーを早く乗り換えたいなぁと思っているのです



なんか面白い車あります？