かろっとのブログ一覧

前回の更新からすっかりご無沙汰しておりました。




今年最後の締めの日まで慌ただしくなりましたが、無事に仕事納めとなりまして、先日からやっと休みに入りました。


ここ数日は忘年会や家の用事を済ませていましたが、やっとのんびり出来ますので、これからはぐうたらな毎日を過ごそうと思う今日この頃です(笑)







さてマークⅡの近況ですが、２０１４年の後半は地元オフやハチマルミーティング、そしてシルバさん主催の「シルバニアオフ」に参加させて頂き、とても楽しい思い出を作る事が出来ました。
そして先月は購入してから２年が経ちましたので、車検を受けてきました。


購入してからは、通勤や日頃の足としてほぼ毎日乗っていまして、この２年間で３万キロ程走りました。 この１年スターターやドアロックの故障等ありましたが、それ以外はノントラブル。 春先には足周りもリフレッシュし、快調に距離を重ねてくれました。



そして今回の車検は、近所で学生時代の仲間が後継ぎをしている整備工場に頼んできました。
内容はお任せしてきましたが、それ以外に前から気になっていた２か所をお願いしてきました。






１つ目はステアリングラック部分の交換です。


今年の春先、足周りの交換をした際にラックブーツの切れを発見したので、そのついでにガタが出ていたラックエンドやタイロッドエンドも同時に交換をしてもらいました。



そしてもう１つはＡTフルードのオイル漏れです。

思いっきりブレてますが・・・・・・

こちらは以前にオイルパンG/Kを交換して様子を見ていましたが、やはりまだ滲みがありますので調べてもらう事にしました。

暫く預けていましたので、その間様子を見ていたそうですが、どうやら原因はＡT内部のオイルシールの劣化との事でした。



要するに、ＡＴ本体を降ろさないと作業が出来ないという事です・・・・・・・(涙)




その他問題は無く、通常の車検で終わりました。
ＡＴのオイルシール交換はいずれにしても必要となりますので、時期を見てまたお願いする事にしました。




毎年この時期になると思う事ですが、振り返れば色々あった１年ではありましたが、今年も無事に年が越せそうです。


みんカラを通じ今年１年お世話になった皆様、どうもありがとうございました。




どうぞ良い年をお迎えください。

遅ればせながら、本年もどうぞ宜しくお願いします。



年末年始のぐうたら生活もひと段落しまして、先週からやっと普段通りの生活に戻りましたが、年始は毎年恒例になっている仲間内での初詣に行きまして、あとの日は近場をうろちょろ出掛けたりと、この時期らしくのんびり過ごしておりました。



新年を迎えまして今年一年の目標としましては、まだ途中であったマークⅡの内外装の仕上げを進めていきたいと思っています。




昨年もあちこちと手を入れてきましたが、今後は内装はダッシュボードの交換、そして外装はトランク周りの錆び落としと、バンパーやリアドアの塗装、各パネルの汚れ落としをと考えています。


バンパーは前のオーナーさんが磨きすぎで地が出てしまっているのと、左右のリアドアはモールを「ツインターボ用」に替える際にパネルをこじったみたいで塗装してあったのですが、余りにも色が違うのでこれも近いうちに一緒に頼もうと思っています。



このような感じではありますが少しずつ進めていきたいと思っています。



本年も色々とお世話になりますが、どうぞ宜しくお願いします。

子供の頃は、毎月のお小遣いを必死に貯め込んで買っていたプラモデルですが、今はまとめ買い出来るようになって「大人になって良かったなぁ～」と思う今日この頃です（笑）



先日ですが、今話題になっているアオシマから新規で「４３０セダン」が発売されたので地元の模型店に行ってきました。　　残念ながらお目当ての４３０は完売との事でまたの機会になりましたが、同時に以前から探していたこの２台がありましたので購入しました。



C３２ローレルは今はアリイから再販されていますが、その昔ＬＳというメーカーから販売されていて、子供の頃は父親が乗っていた「そっくり仕様」に仕立てていましてとても思い出深い製品です。
実車同様３０年近く前の製品ですが、箱絵と同じくリアタイヤは被り過ぎな感じはしますが、それ以外は特徴を捉えた良く出来たモデルだと思います。


ＧＸ７１クレスタはフジミで以前からラインナップしているモデルですが、「峠シリーズ」や「ハイメカシリーズ」で出ていた際に買い逃したものの、最近になって新しいパッケージになって再販されたもので、今回は普通に購入出来ました。　　　７０系３兄弟は当時ＬＳからも製品化されていましたが、フジミとは違い何故かチェイサーだけはラインナップされていなかったんですよね。　　フジミのモデルは妙に薄っぺらかった６０系のモデル化に比べ、クレスタ、チェイサーの出来は良かったのですが、マークⅡだけはどうもフロントのオーバーハングが短くてここだけがとても残念な所です。　　うちにも作り途中のがありますが、どう修正したら良いものか考え中です。






これは頂き物ですが



フジミの「峠シリーズ」のチェイサー、仲間から「家にあったから」との事で頂いてきました。　　このモデルも小さい頃に何度も作りました。　　　７１を峠仕様にするにはちょっと無理があるんじゃないかなぁ～と思いますが、この箱絵はなかなかカッコイイと思います！






今回はクレスタを先に組み立てる事にしまして、大き目なパーツを先に切り離しておきました。
キットの仕様ですとロンシャンが入っていますが、今回は純正のアルミを履かせたいので、以前購入していた「ハイメカシリーズ」の下周りを使う事にしました。


財力と広い土地があればド～ンと実車を大人買いしたい所ですが、僕にはムリですのでプラモで我慢します・・・・・・・（涙）


今はだいぶ冷え込むようになってきましたので、家でのんびり組み立てるにはいい時期かもしれません。　　３台共私にとっては思い入れのある車ですので、実車とはいかないまでも（ホントは欲しいですが・・・・）コツコツと好みの仕様に仕上げていきたいと思います。　　

仕様変更でお預かりしていたマークⅡ




このような状態だったのが












変更後はこうなりました。








早めに組み上がったのでついでにボディも磨こうと思いましたが、綺麗にされているのでその必要もなくホイールのみ汚れを落として取り付けました。


交換後に近場をぐるっと周ってきましたが、なかなか良い感じです。　距離や程度も違うので単純に比較出来ませんが、うちのマークⅡと比べて「しっかり感」が全く違います・・・・・（涙）


無事に本物のフルノーマルに戻りましたので、喜んでもらえれば良いですが、お渡しまで数日間前期後期の並びをもう少し楽しみたいと思います。　

しばらく前から中古車ネットに出ているこのローレル、非常に気になる１台です。







子供の頃の思い出や、カタチ自体が好きなのでマークⅡに乗っていますが、ちょうど７１のライバルに当たるＣ３２ローレルは私が小学生の時に父親が乗ってた事もあって、どちらかと言えば７１よりも思い入れのある車です。


クルマ好きの叔父が出たばかりのローレルを３年程乗った後、買い替えるとの事で我が家にやって来たローレル、シングルカムのメダリストでOPの黄色いフォグが付いていましたが、ワインレッドの内装とフカフカしたシートは子供ながらに「高級車だなぁ～」と感心したものでした(笑)


そんな事もあっていつかは「父親が乗ってた同じローレルに乗りたい」などと子供の頃から思っていましたが、私が免許を取った頃前期はもう１０年選手で廃車が進んでいた時期で、平成も２５年となった今となっては完全に買う時期を逃してしまった感があります。


そんな中でもこのローレルは距離が１，４万キロ（本当か？）ＶＧ２０－ET搭載の「ターボメダリスト」で、画像が前後しかないので何とも言えませんが、これが実走だとしたらとんでもない程度の１台かもしれません。　　「キュイ～ン」とタービン音を立てながら走るのもいいですが、もし私が買うならパワーは要らないので素の「メダリスト」で十分です。　　父親のローレルと同じ黄色いフォグとマッドガードを付けて乗ってみたいと思わせる、そんなローレルです。