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すっかりご無沙汰しておりました。











気付けば８月に突入し、本格的な暑さを迎えた時期になりましたが、ここ最近はＧＷ明けから職場でのシフトの入れ替えや、休日は家の用事に掛かりっきりになった事もありまして、みんカラを暫くお休みしておりましたが、今月に入ってから徐々に落ち着きつつありますので、少しずつですがまた更新していきたいと思っています。




さてここ最近のマークⅡですが(と言ってもＧＷの話です・・・・・)、以前から予定していた足周りの交換を行いました。










今年で丸２９年、足周りもかなりお疲れなマークⅡですが、そもそも今回の交換を考えるようになったのは、マークⅡを購入した際に足周りが「それなり」の状態だったからでして、その後時期を見て取り掛かる予定でいましたが、購入後からは「故障の洗い出し」の意味も含めて暫く様子を見ていたものの、幸いにも快調で思っていた以上に費用が掛からなかった事もあり、今回予定を前倒しして交換する事にしました。






他のパーツも含まれていますが、今回交換する部品です。



昨年に新品のダウンサスを入れましたので、今回の作業ではショックを含め、スタビやアームのブッシュ、アッパーマウントの交換、そして以前から把握していたステアリングラックのグロメットやホース等も同時に発注しました。 ただ残念な事に、テンションロッドやロアアーム(フロントリア共に)のブッシュ等一部のパーツが製廃でしたが、幸いフロント側はロアアーム単体での供給がありましたので、金額に驚きつつも・・・・発注をお願いしてきました。




今回は部品点数が多いので、単品で安価で買えるスタビブッシュの様に、お財布の中身と相談しながら毎月少しずつ揃えていきました(笑)












そして最後の最後まで買い渋っていたパーツがコレです



カヤバの「ＴＥＭＳ」ショックです。 毎月パーツを揃えていたものの、このショックだけは４本揃えるとかなりの金額ですので、購入を一番最後に回してしまったパーツです(涙) ７１では「ツインカム２４搭載車」のみの設定とあって、 一時期在庫限りで・・・・・と言う話を聞いた事もありましたが、今の所はカタログ上に品番もあり、メーカー在庫も有りの様ですので、暫くは問題なさそうです。




交換した部品です。





やはりゴムパーツは劣化が酷く、特にセンターが定まらなかったラックのグロメットは、完全に裂けてしまっていました。




そして以前から漏れのあったパワステホースですが、漏れの酷かったタンク～ラック間のホースは新品が出ましたので交換し、もう一方のタンク～ポンプ間は(残念ながら製廃でした・・)洗浄後再度組み付けし様子を見る事にしました。





さて、交換後は試運転を兼ねていつもの通勤コースを走ってきました。 交換後直ぐに体感できたのは、走行時の異音がほぼ消えた事です。 アッパーマウントを交換した効果でしょうが、交換前は低速時に出ていた「コトコト」と言った異音や小さな振動も、交換後にはハッキリとした違いが体感出来ました。 また比較的緩めだった乗り心地も、路面の状況がしっかりと伝わってくるようになり、「ＴＥＭＳ」の切り替えも今まで以上に違いが分かるようになりました。





今回思い切って交換に踏み切りましたが、以前から気になっていた部分でもあり、交換後は効果もしっかりと体感出来た事もあって、とても満足の行く結果になりました。




今後のマークⅡ、お次は外装のリフレッシュといきたい所ですが、これから夏休みに入ってもこの暑さですので、暫くはこのままかと思います・・・・(笑)