（夢の）ATシフトノブ　ショート加工

ワタシのＮＢ2・ＭＶリミテッドは、ＡＴシフトノブ（ＡＴセレクター）は、革巻き。

悪くはないけど、良くもない。
ガングリップタイプだったら、良かったのに。

ＭＴ車でも多くの人が、シフトノブ交換をされるように、ワタシもなんか交換してみたい。。。

で、探してみるけど、ＡＴ用って少ないんです。ほとんど、ない。

汎用ノブがないなら、流用ノブならどうだ？と思いますが、これもなかなか見つかりません。

となったら、ＤＩＹ。
ヤフオクでとりあえず、日産・ウィングロードの純正ガングリップタイプをゲット。

ポン付けはもちろん無理。加工しても厳しい現実を確認しました。

本革を買って、そのノブに革を巻く練習をしました。
ヨシ！これはイける！

ガングリップをあきらめ、今度はヤフオクで純正ＡＴセレクターごとゲット。

ショート化を実験的にやってみることにしました。

画像はショート加工後とノブの小型化の途中。

ヤフオクでゲットしたＡＴノブは、ワタシの革巻きと違ってウレタン製で、ひとまわり大きい感じ。

実験ついでに、小型で表面をカッターで極限まで削ってみました。
削り過ぎて、ＡＴのボタンが飛び出ているようになったので、ボタンも内部を１０ミリほどショート化。
（難易度がかなり高い作業でした）

表面は、本革をオリジナルで巻きつける予定ですから、これでＯＫ！

白い部分は、使わなくなったネジ穴と、表面をならしているホットボンドです。

ＡＴノブの取り付けは、縦２本のネジですが、それを１本で止めるようにショートカットしたわけです。
つまり、２つのネジの間隔分、短くなっているわけです。

手順に沿ってやっていけば、簡単そうに見えますが、実は大変な加工だらけです。

まず、ネジ２本外してもＡＴノブは外れません。ホールドスイッチの配線が伸びているから。（画像のシフトノブからの黒い線）
カットして、後で繋げる必要があります。

パイプカッターで、金属部分をカット。
（これは案外カンタン）

その中央に生えているシャフト（先に白いパーツが付いている）もカット。

ネジになっているので、ネジ切でネジを再生。

ＡＴノブ自体も下側をカット。

パイプカッターは、ダイソーで３００円商品で買いました。
ネジ切セットは、ホームセンターで１９８０円でした。

とりあえず、実験は成功に終わったわけですが、実際に愛車で作業することにビビっていまい、この計画は凍結したままとなっています。