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  5. ＧＣ８のシフトレバーグラグラ事件解決！　交換後のもアップしました [しのは～]
イイね！
   
2010年01月17日

ＧＣ８のシフトレバーグラグラ事件解決！　交換後のもアップしました

シフトレバーが左右にグラングラン（下の動画参照（爆））なので、ＧＣボロハチさんにやり方を教わってＤＩＹで修理してみました。おかげでどうにか交換できました♪　部品代３５００円くらいです。


↓こんな動画見てもしょーがないんですけどね(^^;　似たような症状の方がいるかもと…



↓交換後はシャキッとして新車みたいなシフトレバーが甦りました♪　も～、気持ちいいったらありゃしない！




ちょこちょこメンテしてて思います。「ＧＣ８を新車で買いたかったなぁ」と。全部リフレッシュできたら、ものすごく気持ちよく運転できるような気がします。インプはＧＲＢ型が最終モデルのようなので、是非復刻版でＧＣを(^w^)
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Posted at 2010/01/17 18:05:08

   

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シフトレバーグラグラ
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この記事へのコメント

MoToボロハチ
2010年1月17日 18:21
無事交換できたようですね！
お疲れ様です。
コレで、普通に戻ったと言うことなのに
なぜか、それ以上になった気がしますよね？
私は、新車からずーっと乗ってましたが、
なかなかコレに気がつきませんでした（汗）
コメントへの返答
2010年1月17日 18:38
丁寧に教えていただいたおかげです。本当にありがとうございました！

実は新車のＭＴって乗ったことがないのですが、こんなにカッチリしたシフト操作は初体験です。FRの１８０ＳＸにショート入れた時よりも気持ちいいです。もしかして、強化品なのかもしれませんね(^^)v
ことぶきシルビア
2010年1月17日 20:41
そうですね、、、。
私も新車状態に戻したい（笑）

最近はジャッキかけてるとドアがかなり閉まりずらい、、、。

こちらは少し固めのギヤオイル入れたら朝一かなり入りずらい今日このごろです（笑）
コメントへの返答
2010年1月17日 22:26
シルビアも新車で復刻版出したらバカ売れしそうですもんね♪

それはさておき、激しく走っているからことぶきさんの１５もだいぶお疲れなんですね。お手軽にボディをリフレッシュする方法があったらなぁ…

シフトの入りなら、ミッションオイル添加剤で１８０ＳＸは結構変わりましたよ♪
ちなみにインプも朝イチはとっても入りにくいです（涙）
油屋インプ
2010年1月17日 21:05
すごいぐらぐらしてますねｗｗｗ
おいらのインプはその辺は大丈夫です・・・ってシフト周り全然ちがうやー＾＾；

外見はD型とE型も変わらないのに内装が・・・ｗ
コメントへの返答
2010年1月17日 22:30
このぐらぐらシフトでサーキット走ると…もう病み付きになります（嘘）　ホントはとってもストレス溜まってたんですよ(^^;
なのはさんのＧＣもバンバン走るとこうなっちゃいますが、３５００円で直るので大丈夫です♪

そう、ＤとＥでは内装が違うんですよね。Ｄ型まではインプ専用の内装で、Ｅ型からはフォレスターと共通らしいです。だからＤ型が好きという人も多いみたいですよ(^^)
こう@VAB
2010年1月17日 22:33
こんばんは♪

結構ぐらぐらしてますねf(^^;
無事治ったみたいで良かったですね(^-^)
コメントへの返答
2010年1月17日 23:31
こんばんは～

パッと見でギアが何速に入ってるのか分からないくらいだったんです（苦笑）
放っておくとミッションブローの原因にもなるよと言われてたので、どうにか直って、ほっとしました♪

ＧＤＢは６速ＭＴなのがうらやましいです(^^)

   

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「@まなひろ 過走行車のCVTフルード交換検討したことあります💦　今のフルード内にどれだけ金属粉が混ざっているか、コンタミチェッカーという装置で「交換可否」を判定できるらしいです。試したことないのでなんとも言えないですが、もし参考になればと思いまして(^◇^;)」
何シテル？   04/29 22:07
10年落ちのＧＣ８をＤＩＹメンテしながら6年間ＴＣ１０００をアタックしていましたが、製造17年にてエンジンブローのため泣く泣くお別れしました。 驚くほど速くて...
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