冷却水吹き出しの原因はヘッドガスケット抜けでした（涙）

数ヶ月悩んでいた冷却水の減少は、最も恐れていた「ヘッドガスケット抜け」のようでした！！
いわゆる、エンジンブローってヤツです（爆）
ラジエータキャップ外してアクセル吹かすと、細かい泡が延々と出てきます…
ペットボトルを逆さに突き刺すと、メロンソーダみたいになります。おいしそうですが、毒なんですよねー

詳しいことは分かりませんが、ガスケットが抜けて燃焼室で爆発したガスが、冷却水路にも押し出されて、冷却水に大量の気泡が入り、全開時に水が噴き出していたというのが真実のようです（涙）
もう街乗りですら泡ぶくになるほど。アイドリングや空ぶかしでマフラーから湯気の白煙吹かない程度なので、初期症状だと思いたいです。


というわけで、我が愛車インプはお世話になってるラリー屋さんに入院決定しました！
ちなみに、水平対向エンジンは一般的にエンジン降ろしてガスケット交換するようです。車載でできないこともないそうですが、多分、余計な手間がかかってしまうのでしょう(^^;

でもって、ただヘッドガスケット交換するだけじゃ面白くない（？）ので、ついでにエンジン内部のスラッジなどを専用洗浄剤で洗い流してもらう話になってます。
１０万キロオーバーのエンジンなので、ピストンリングやメタルも心配といえば心配ですが、そこまでバラすと修理費が２０万円後半は確実。貧乏ＤＩＹで走ってる私にそんな大金が出せるはずもなく、どこまで修理＆メンテするか悩みどころです。タービンも大丈夫かなぁ。

色々振り返ってみると、無知ゆえにほぼ直管のマフラーで純正ソレノイドバルブのためブースト１．５ｋかけてた期間が半年はあるし、オーバーシュートを知らずに瞬間的に１．３ｋ超えを常用してたし、そりゃガスケット抜けるのは当然だなと、今だから納得です。ノーマルのまま乗っていればなぁ(^^;


とりあえず、１週間か２週間くらいの入院になると思いますが、何とか復活したいと思います！
せっかく今までタイベルやクラッチ、ブッシュ類を全交換して仕上げてきた思い入れのある車なので、こんなんで手放したりはしないっす(^^)v