油圧計取付け失敗～

業界最安値と思われるオートゲージ製油圧計を取付けてみました！

ＧＣ定番の「オルタネータの下」には、油圧センサーが巨大すぎてオルタか冷却水路に干渉してＮＧ。
仕方ないのでオイルサンドイッチブロックを選択したところ、センサーのネジピッチが「１／８ＮＰＴ」というテーパー形状なので、「１／８ＰＴ」のＪＵＲＡＮなどのブロックは合わないかもしれない…ということで怪しげなオートゲージ製ブロックを購入してみました。何となく、オイルサンドイッチブロックはオイル漏れしそうで怖いんですけど…
ちなみにＧＣはセンターボルトＭ２０、ピッチ１．５ミリです。



まずは３０００ｋｍ走行でお疲れのエンジンオイル（ＢＰのレーシングγ）を抜き、しっかり脱脂した上でブロックを取付けます。
オートゲージのブロックでオイル漏れするというレビューを何件か見たので、付属のＯリングだけでは信用できず、オイルポンプ交換で使用した液体ガスケット併用で。

ガスケットが固まった翌日にエンジン始動してみると、メーター動きません（爆）
バックライトが点滅して、針は動かず……これ、センサー不良か断線が原因らしいです。
配線変えてもダメだったので、多分センサー不良…
ただ、どこかのホームページで「オートゲージの油圧計はセンサーネジ部分がボディとマイナスアース接続されることが必要」と見たので、取付け直してみることにしました。


その翌日、車体下を覗くとオイルが微量垂れてます（汗）
どーみてもオイルブロックの車体後方側から漏れています。ブロックのセンターボルト締め付けトルクが足りなかったのかなと、アストロプロダクツにて２７ミリディープソケットを購入し、きちんと締め直すことにしました。モンキーレンチじゃダメなんですかね～
こーいうのは二度目の作業だとオイルの処理がひじょーに面倒ですね（汗）
全部取り外して洗浄し、脱脂もまたしなきゃいかんし、ガスケットもきれいに除かないといかんのです。
ヘルプに駆けつけていただいたカイン＆臥龍さん、ありがとうございました！！

しかし、昼間に落ち着いて取付け作業してみると、巨大な油圧センサーと純正オイルクーラーのゴムホースが微妙に接触しているのが分かりました。これ、全開時にホース内をオイルか冷却水が通ったら、ホースが膨らんでセンサーが押されそう。取付け位置を変えれば解消できそうな気もしましたが、もう取付けちゃったので、やばいかなーと思いつつ、軽く街乗りしてみたところ……

やっぱりオイルが滲んできました（汗）

センサーがついてる車体後方側のブロックとエンジンの間からごくごく微妙に漏れて滲んでいるようです。
街乗りで滲むということはサーキットで全開かましたら噴く可能性大。噴いた先にはフロントパイプとかエキマニとか、高温の金属が控えているので、車両火災の危険性が容易に想像できます（滝汗）

しかも、センサーとボディアースを新規に導線で取っても、メーター動かず…
おいおい、俺の苦労を返せ！！


というわけで、現在私のＧＣには、点滅して針が動かない油圧計と、オートゲージ専用と思われるネジピッチのブロックがオイル漏れ状態で取付けられています（爆）　現状ではどちらも全く何の役にもたちませんね（核爆）


サーキット走行は２７日に迫っているので、土曜日にブロック撤去して、普通にオイルフィルターだけ取付けることにします(^^;
エンジンブロックにあるサービスホールから油圧が取れる場所があるようなのですが、どこにあるのでしょうかぁ（汗）　エンジン後方の助手席側バルクヘッド付近から取れるっぽいんですよねぇ。