ＮＣにフルバケ導入♪

２年ぶりのＴＣ１０００復帰を今週末に予定しているので、急ピッチで運転練習と整備を進めております～

コースインする上で、とにもかくにも、タイヤとブレーキだけはある程度のモノが欲しいので、納車してすぐに新品に交換しました。このままＴＣ１０００走ろうかと思ってたのですが、ロードスターの純正シートはちょっとホールドなさすぎて身体が横Ｇに耐えられなさそう…ということで、ここはやはりフルバケ導入です♪　しかも今回はＧＣの時のようにパチモノじゃなくて正規品を！

ちなみに、コレ、ヤフオクで買ったところ、関東圏の出品だったので仕事帰りに引き取りに行ってきました。
そして職場までシートを運んだら、自宅までどうやって帰るか思案します（笑）
とりあえず運転席はフルバケにするとして、残る２脚をどーするか。


みん友さんのアドバイスで、
「そうか、上方向にはスペースがあるじゃないか！」
とひらめきまして、

助手席にだっこしてもらいましたｗｗｗ


もちろん、屋根は閉まらなくなるので、真冬の真夜中にフルオープンですｗ
基本おバカなので風邪は引きません（？）


ちゃんとシートベルトもしてるので安心

※本当に大丈夫でしたｗ


その翌日は筑波サーキットまで行って、ライセンス再開手続きを取ってきました。

＠筑波サーキット
↓


ＴＣ２０００でイベントはやってなかったので、ガラ空きの駐車場で下回りをチェックします。
リアメンバー交換してるっぽい車のため、リアを重点的に…

あ、ボルトが一本、カラ振りしてるｗ


室内のセンタートンネルの真下です。うるさいビビリ音の原因の一つかもしれません。正しい位置に戻してやります。


レンチがするっと回りましたｗ

リアメンバーとボディを締結するボルトです。６本あるうちの２本が緩かったです。手るくレンチで４キロくらいな感じ。１９ミリなので、１０キロ以上で締める箇所だと思うんですよね…

あと、フルバケ交換する際、運転席の後ろ側２本がほぼ手締めだったことも発覚してます（汗）
どうりで、ちょっと横Ｇかけると腰の下がすっと横に動く（リアが滑り始める感覚とやや似てます）わけだ。すんげーピーキーな車なんだなと恐怖だったのですが、理由が分かってほっとしました～

怖いので、足回りのボルトは全てレンチを掛けて、明らかな緩みがないことを確認しました。
修復歴アリの車で全開する時は、事前点検必須ってことですね（滝汗）



それでですね、久々に座るフルバケで一気に２００ｋｍも走ったもんだから、太ももの裏とかが痛くなったので整骨院で鍼を（マジ）　一発で治りました♪

何せ、転職後、いつも乗ってる車がコレなので↓


ＮＡでＦＲでわりと軽量というところは共通なのですが、シートポジションが違いすぎですf(^^;
椅子に座るイメージで運転するもんで、フルバケの腰から背中を預ける感覚とだいぶギャップがｗ


色々体勢を試してるうちにだんだん身体がフルバケに馴染んできて、あることに気付きました。

あ、クラッチ操作が正確に決まるようになった！

発進時は特に変わらないものの、強めの加速時は良い感じ。何より６→２速までヒール＆トゥで連続シフトダウンとかしてもクラッチ繋ぐ時にショックが出ません。回転落ちとミートタイミングがピッタリ合います。おお、運転が上手くなった気分（道具のおかげ）
フルバケはクッションが薄く、リクライニングがない構造のため、クラッチ操作時の反力で腰が動かないことがその理由なのかなと個人的に推測してます。ブレーキ時にお尻が前にずれないから、かも？

乗り降りはかなりしづらくなりましたが、座ってしまえば本当に良い感じですね～♪
今までフルバケ＝横Ｇに耐えるためのモノと思ってましたが、それだけじゃない効果を感じられて良かったです(^^)v

さて、あとは４点式シートベルト（モノは用意済み。取り付けまだ）と、車載カメラステー（どこにどうやって付けるか思いつかないっす）かぁ…
土曜日までに間に合わない予感濃厚です（汗）