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一週間ぶりに乗って驚きました。ハンドル重っ！　クラッチも重っ！！　すげぇボディ剛性！　やばい加速…やっぱインプが一番だなぁ(^^)

まあ、代車が４ＭＴのキャブの軽自動車(NA)でしたので。誤解のないように付け加えておきますが、私は軽自動車大好きです（インプの前は軽に乗ってた）

とりあえず、タイベルをＳＴＩ強化にした上、関連部品の交換も色々あって１０万ちょいかかりましたが、ラジエーター内部も洗ってもらったり、リアバンパーの凹みをご厚意で目立たなくしてもらったりと、プラスアルファの気持ちがとても嬉しかったです。
これで、ベルトが切れてエンジンブローという恐怖からは解放され、すっきり乗れます！　外したウォーターポンプなんて錆びてましたし（汗）

さて、ブレーキローター交換どーしようかなぁ。パッドとのアタリ付け済ませてさらに熱入れ……１２日までに間に合うか怪しいです。このまま走って１３日（日曜日）に交換すりゃいいかなぁ？　それとも仕事帰りに毎晩のようにドライブするか。

う～ん、今の気分だと作業するより……ちょろっとドライブしてこようかな～(^w^)

なんと久々の新品パーツです・ディクセルの一番安いやつ(￣∀￣)、こないだ解体屋のローターに交換しようとしたら2POD用で合わなかったんで、やはりブレーキは新品がいいかなとf^_^;

説明書見たら、どうやらローターも熱入れして冷却する慣らしが必要とのこと。この前、新品タイヤのおろしで大失敗（スピン）したので、ここはひとつ慎重にローターおろしたいところです！

今インプはタイベル交換でお店に預けているので、早くて今度の日曜日に作業かな。ん、12日までの二週間（実質二日）でバッチリ慣らしを済まさねばならない・
何かいい方法ありませんか～(∋_∈)

ただいま9万4千キロですが、みんカラ友達のことぶきシルビアさんに紹介していただいたチューニングショップに、タイミングベルト交換をお願いすることにしました！　もちろん関連部品もまとめて交換です。
いつ切れてエンジンブローするかドキドキしながら走るのは精神衛生上良くないし、万が一ブローしたら経済的にも非常によろしくないですから(^^;　これで不安材料が一つ解消できます！

気になっていた半クラッチでの発進時の振動は、デフメンバーカラーを入れたら半減しました。それでも半クラ領域でペダルにも微妙な振動を感じるので、いずれクラッチ交換も（涙）　まだディスク残量はあるみたいです。

あとは、フロントのドライブシャフトからグリスが漏れて飛び散っているのを発見しちゃったりして～
さらにパワステの不具合（の可能性）も指摘されてしまいました。

…あ～あ、この夏はサーキット走行回数を減らして車の消耗を抑えるしかないかもです(ToT)


ちなみにリアメンバーの補強もぬかりなく、計画進行中です。もちろん格安＆ＤＩＹで頑張る予定ではあります。

あんまり外装いじりに興味（というか金銭的余裕）はなかったけれど…やっぱ違いますね、マルチリフレクターのヘッドライトに交換すると(^^)v

言い訳なんですが、レンズカットのヘッドライトにＨＩＤだと、光がかなり散乱してしまうんです。路面は３０ｍしか照らしていないのに、１００ｍ以上先の道路標識に光が当たって反射していたり…迷惑なだけではなくもしかすると危険かもしれないので交換に踏み切りました！

で、交換してみたら、インプの年式が新しくなったかのように感じて、ちょっと嬉しくなっちゃいました。実は解体屋で半年くらい探してましたんで、喜びもひとしおです♪



せっかくなんで、ＧＣ友達に見せに行ってきました↓





あとはお約束の点灯チェック＆光軸調整
今度は光が上には散らず、路面を非常にきれいに照らしてくれます。すげー、マルチリフレクター




ってなわけで、久々（というか初？）の外装チューンではしゃいでしまいました～
フォグランプはみんカラ友達の方から譲っていただいたものです。敢えて純正フォグの位置に付けなかったので、夜は車種不明感が出ていいかも(^^)

インプでサーキット走って痛感したのがサスアームのブッシュのへたりによる操作への反応の鈍さだったんですが、さらに突き詰めるとリアのクロスメンバーとボディフレームの接続箇所も気になってきました（特に現状に不満を感じるわけではないのですが、12年落ち選手なので）。
とはいえ、プロに作業を頼むお金がないので、ＤＩＹで交換できそうな箇所＆割り入れタイプのカラーがあればであります。
イメージとしては、リアの挙動がしゃきっとして、コントロール性が増すのではないかと。その代わり、限界がピーキーになるのかなぁ。