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１２歳目前の下回り点検をしてみました。
とりあえず、スタビライザのブッシュと、リンクのゴム部分がボロボロだったので、部品発注を依頼しました。ん、フロントだけしか頼んでないような？
ロアアームのブッシュもそれなりにへたってるハズなんですが、車体前方のブッシュは圧入らしく、Ｄラーさんではアームごと交換……金銭的に見送りですね～

…他にもエンジンからの微妙なオイル漏れを発見しちゃったりして（汗）
今日のところは見なかったことにしておきますー

夜中に写真撮ったので見づらいですが、純正ＥＣＵでは危険と思われる毒キノコは撤去しました。

ブーストがかからない原因の候補として上がった「剥き出しエアクリ」を、純正に戻して様子見してみます。現在、ブーコンを再セッティングして、オーバーシュート１．３キロ、２速１．１ｋ　３速１．２キロくらいで安定してかかっています。５回連続で３速までフル加速チェックしても、ピタリと安定。問題は、連続周回してもブーストがそれなりに安定するか…です。ブーストの立ち上がりが少し遅くなったので、ゲイン値を上げてみました（１０→１５へ）。んー、これは違いが分からない。ブローオフから逃げてるのかな？

ちなみに、普通に街乗りしてみての感想なんですが、低回転は純正エアクリの方が断然乗りやすいです(^^)　バックタービン音が聞こえないのは残念だけれど、高回転の加速も悪くなったようには感じませんでした。実際どうなのかは、サーキット走って最高速とラップタイムで検証するしかないですね～

純正エアクリに戻してサーキット走ってもブーストトラブルが出なかったら、ノーマルＧＣ８に剥き出しエアクリはダメってことですね。サスペンションだって車高調にしたらアライメントセッティングで試行錯誤しなきゃならないし、ノーマルの車ってよく作り込まれているんですね。深く考えずに毒キノコ入れたことをちょっと後悔…

フロントの車高をちょいと落として、キャンバーも追加したので、開いたトーを修正しようと適当にタイロッドを回していたところ…発見しました（汗）

ブッシュが切れてオイルのような物がにじみ出てます。素人のＤＩＹで交換できるのかな？？

さーて、ＫＴＳさん、作業よろしくお願いしますm(_^_)m

何をするのか、分かる人には分かっちゃいますね～。

見るからに怪しげな外箱です。
まさか某有名カーショップでＨＩＤを購入できるはずもなく、ヤフオクの正体不明品ということは一目で分かりますよね（笑）

実用性重視の６０００Ｋを選択。ＤＩＹで適当に取付けて走ってみました。もー、めっちゃ明るい！　こんなに見やすいなら、PIAAのハロゲンバルブなんて買わずに初めからＨＩＤにすれば良かったなー

運転していると非常に快適なこのＨＩＤですが、外から見ると…ライトのレンズカット（マルチリフレクターではないので）が古くささを醸し出しています。パーツレビューの写真ではこんな感じ↓
不明　ヤフオク ３５Ｗ　ＨＩＤキット（６０００Ｋ　Ｈ４　Ｈ／Ｌ切り替え）

とりあえず、実用上問題ないので、これでいっちゃいます(^^;