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先週の土曜日、5月7日に筑波１０００走ってきました！
朝から天気悪いな～と思っていたら、案の定、雨で普通にウェットでした（涙）

…いや、雨が嫌というわけじゃないんですけど、スリップサイン出てるような出てないようなタイヤなのでドライのアタックを期待してたんですよ～（言い訳）


んで、今回の動画はこちら↓　46秒０８。路面はヘビーウェットではないので、４5秒前半は入れられたんじゃないかと思います…



去年の10月の台風アタックで見せていたスピン連発の挙動は影を潜め、非常に安定しており進入からアンダー気味の挙動になっています。よーくエンジン音を聞いてみると、加速のアクセル踏み始めと同時に車が外に流れてしまいます。運転の仕方は、実はあんまり変わってません。

原因として思いつくのは……スピンを恐れてリアの車高を下げたこと。それも、1センチくらい！
これはやりすぎだったみたいですね（汗）　後から知ったのですが、5ミリ、いや3ミリで十分挙動変化があるそうなんです。リアを少し上げると進入でオーバー気味に、少し下げるとアンダー気味になることは実体験でよく分かりました(^^)
他にも減衰やバネレート、タイヤ幅、トレッド幅、スタビなど、挙動変化の要因はたくさんあります。

去年まではインプのリフレッシュがメインだったので、今年度の車いじりは足回りのセッティングをメインにやっていくつもりなので、色々試していこうと思います！


ちなみに、この後はやっぱり私の家でジンギスカンでした♪
メンバーはいつものファミリー走行仲間です。肉は美味しいし、話は尽きないしとめちゃ楽しかったです(^^)v
次回はドライでアタックしたいですね～！