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こないだの三日に、再び筑波１０００を走ってきました(^^)
気温も低く、やばいくらいパワーが出ています。
先週の走りではリアが滑りすぎでした。それはそれでカウンターの練習になったのですが、限界が低くてタイムは望めません（汗）。そこで対策として、

１．リア車高を下げる（約2ミリ）
２．リアの減衰を固くする（F:4/15 R:6/15→F:4/15 R:3/15段戻し）
３．ケツが流れてもコントロールできるんだと自分に言い聞かせる（笑）

と、これだけの微妙な変更ながら、驚くほど走りやすくなりました！
リアの減衰が弱いと高速コーナーに進入した際、リアが腰砕けになってオーバーステアになっていたのですが、固めてみたらしっかりグリップしたまま踏ん張ってくれます。低速コーナーでも車全体が外に流される感じだったのが、うまく曲がるようになりました。

できるだけ丁寧に操作して出したタイムは41秒056と、念願のゼロ秒台にあと一歩届かずでしたが、今年の一月に出したベストをコンマ３も更新できたので大満足です(^^)V
加速はすごいけど地味～な走りはこちら↓


この走りだと分かりづらいですが、リアデフマウントサポートバーもめっちゃ効いています。
リアが流れそうになってもハンドルそのまま、アクセルだけ踏み込むと簡単にスライドが止まって加速してくれるんですよ(^^)　もっと踏み込むとパワースライドしちゃいます♪
タイヤが熱ダレして最終コーナーで真横向いてアクセル踏みっぱなしシーンが2回もあったのに、カメラのカードが一杯で記録されていなかったのが悔やまれます（涙）　８ＧＢのカード入れたのに、４ＧＢまでしか認識してないみたい…
とりあえず、リアの滑りにハンドルだけでなく、アクセルでもコントロールできることが身体で分かったので恐怖心がだいぶなくなってきました♪


久々登場のマニアックなＧＰＳロガーデータはこちら

赤線が今回のベスト。青は先週の４1秒５のヤツです。
リアの減衰を固くしたためグリップが一気に抜けないためか、1コーナーのボトムスピードが高くなっています。立ち上がりで修正舵も入っていないので加速が良いです。ヘアピンの処理は大差ないようですが、続く左コーナーで車がしっかり曲がるのを待ってからアクセルを踏んでいるので、ボトムは低いものの立ち上がりでタイヤが滑らず加速してくれています。相変わらず最終コーナー手前でアクセル踏み切れてませんが、徐々に改善してきているので焦らず克服しようと思います。
問題は最終コーナーの進入直後に一気にハンドル切ってリアがスライドしていることかなとf(^^;
ライン取りや曲がるイメージの改善で、あとコンマ1秒詰めてゼロ秒台に入れてやりたいと思います！