しのは～のブログ一覧

うまいこと仕事が休みだったので、いつもの筑波１０００を走ってきました～

車の仕様は前回走行時より、エンジンオイル交換＆プラグコード交換のみ。写真のとおり一番大事なタイヤはまだそのまま～f(^^;
というのも、来月からの大事なアタックシーズンに新品タイヤを使いたいため、タイム更新が望めない秋まではツルツルのタイヤを引っ張ろうという貧乏計画があるからなのです（笑）
とはいえ、アウト側がツルツルちゃんなので、あんまりうまく曲がらない気がしました。しかも走行枠が妙に混んでいてクリアラップが取れたのはなんと１５ＬＡＰ目。熱ダレ車載動画はこちら↓



タイムは41秒437と前回走行の9月よりはわずかに速いですが、気温が全然違うので走り的には前より遅いです（汗）　どれくらい遅いかＧＰＳロガーデータで比較～

赤線が今回。青線が前回の走行データです。今回の方がトップスピードが明らかに速いので、エンジンパワーが出ていることは間違いないです。なのにタイムほぼ一緒（笑）

車速グラフの形は、前回先生に指摘された部分が直っているように見えます。1コーナー立ち上がりの加速もちょっとマシになってるし、左コーナーもしっかり減速して鋭く加速しています（とはいえ進入から大回りしている上にボトムスピード遅すぎでは？）。最終コーナーでは速度一定にて旋回、前回までのように進入直後にフル加速してすぐブレーキという不自然な動きはなくなっています（でも曲がり損ねて大回りしてる）
最終コーナー手前の緩い左コーナー「くの字」にて１２０ｋｍ／ｈ程度でアクセル踏み切るのをやめてます。これは人間リミッターでしょうか。2年前にここでクラッシュしているためか、今もなんとなく怖いんですよね、ここ。

今回の走行は、パワーは出てるけど旋回が大回り。ブレーキの減速Ｇはちゃんと１Ｇ出てるけど、横Ｇ値が少し減ってるような。たぶん、ツルツルタイヤと１５ＬＡＰ目のアタックというのがネックなんだと思います。運転してるときはブレーキでもタイヤが縦に滑ってる気がしてました。
タイヤはスリップサインつながってるのでもちろん新品に交換しますが、クリアラップについては走行枠の選び方（路面状態が良い＆走行台数が少ないところを狙う）も重要になってきそうです。

とりあえずタイヤがこれじゃどーしょもないので一本だけ走って終了(^^;
みんなでいつもの蕎麦屋にてお昼ご飯です。

新蕎麦なのかなぁ。あまり違いが分かりませんでしたが、普通に美味しかったので良しとします(^^)v
さーて、フェデラルはどこで買おうかな～。送料込み4万以下で狙います。215/45R17はマジ安いですよん♪