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オイル交換の目安にしようと油温＆油圧計を通販で購入しました！　油温上げすぎたら劣化が早くなるし、油圧が下がったら交換ということで（逆に油圧が下がらなければまだイケるので無駄に早くオイル交換しないで済むという貧乏根性がメイン）。

しかし、写真をよく見ると「WATER TEMP」と書いてあります。この時点ではまだ気づかず（笑）

本日夜中に取付けていて、ようやく気づきました。
あー、これ、油温計じゃなくて水温計だ～（爆）

でも、開封しちゃったし、もう取付けもしちゃったから、今さら返品できないですよね(ToT)
１４０度まで測定できるし、心の目で読めば「油温計」に見えるからまあ、いいや～f(^^;　どうせ3400円だし～

そういえばもう一個使ってない水温計が物置にころがってるから、それをミッションオイル温度計にしてもいいかな、なんて思ったりして。そしたら三つとも全部「WATER TEMP」って書いてありますけど（笑）

冗談はさておき、油圧センサーの大きさがとっても気になります。これ、ＧＣに付けられるの？


５２φメーターと比較してこのサイズ。いくらなんでも、デカイ！


定番のオルタネーター下の純正油圧センサー（警告灯用）を外して組み替え。オイルサンドイッチブロックは今回購入してません（汗）
ん、先に油圧センサーをねじ込んでおくとギリギリいけそう（圧力計裏の配線をネジから半田付けにに変更して10mmほど短く加工して）。……だけど油圧センサーが付いてると回せないのでエンジンブロックに取付け不可（汗）　しかしアダプタを先にエンジンにねじ込んでおくと、油圧センサーが冷却水路に当たってねじ山に噛ませられない。
パワステタンク＆ステー、さらに冷却水路にある純正水温センサーらしきモノも外せば、ギリギリの隙間で油圧センサーを組み付けたアダプタをエンジンブロックにねじ込めるかもしれないけど、無理かもしれない。
夜中だし、仕事帰りで疲れてるということもあり、そこまで試してみる気力もなく油圧計は今回諦めることに。

まあ、水温計だけでサーキット走ってるよりは、油温計が追加されるだけでもオイル劣化管理にも役立つはずですよね！？
アダプタの上方に油温センサー、側方に純正油圧センサーを、ちゃんと液体ガスケット塗って締め込み、配線をダッシュボードに引っ張り、メーター設置！



んー、ホントは３連メーターにしてオープニングセレモニーを見てニヤニヤする予定だったのに～

でもメーターが２つになっただけでも、ちょっと格好良くなったかな？？

それにしても、外気温一桁だと水温も油温も全然上がらないですね。どちらも８０度ちょいで安定してしまいます（純正ラジエータ＆純正サーモ）。瞬間的に高回転ブチ回すくらいじゃ油温上がりません。むしろ車速が上がって走行風で冷えてしまう始末（汗）　プラグコード交換のためか、相変わらず吹け上がりは気持ちいいを通り越して怖い勢いなので、ベタ踏みし続けたら油温が上がるかチェックはパス（汗）


オイル劣化管理には油圧計が欲しいので、ダメモトでオイルサンドイッチブロックを追加購入してみます。オイル漏れとエキマニの熱害が心配で避けていたのですが、こんなデカイセンサーを付けるにはそれしかないですよね。他にセンサーの取付け場所ないのでしょうかf(^^;


…あと、どーでもえーことなんですが、メーター配線通してるときに気づきました。
ブレーキペダルの右下がすり減りまくってます。

ヒール＆トゥのしすぎですか（笑）
このゴムって交換できるんでしたっけ？？