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ショックの状態がものすごーく気になるので、減衰マックスにして街乗りしてみました。

まず、前後全閉最強状態で発進。
時速２０～４０キロで走行すると、強烈にユサユサ揺られます。ほとんどショックが動かず、路面の凹凸と平行に車が動く感じですかねf(^^;
新品装着時の超強烈な揺さぶり感よりはマシですが、低速域のみで３０分以上乗るのは拷問かなという乗り味です。

次に前後１５段中８段戻し、ほぼ真ん中の減衰力です。
おお、路面からのショックをそこそこ吸収してくれてて、ゴツゴツしたスポーツサスっぽい乗り味に。
かなり乗り心地が変わるということは、ショックはまだ抜けきってるわけじゃないですよね。

さらに減衰緩めて、普段の１０段戻し。
大差ないものの、ややソフトになりました。
例えるならば、裸足で歩くのがフルリジット状態としたら、スニーカーを履いて歩くようなイメージでしょうか。

変則バージョンとして、フロントのみ全閉、リアは普段の１０段戻しで試乗。
結構ゴツゴツします。この状態で長距離走りたいとは思いません（笑）
ということはフロントショックは抜けきってはいないということですね。

逆にリアを全閉に、フロントは１０段戻しも試してみました。
これで時速２０キロ＆ガタガタのアスファルトを走ると、胃が辛くなりますw
段差乗り越えの突き上げもきつくなります。やっぱリアの突き上げ感が乗り心地悪化の原因なんだな～、と本件とは関係ないことに思いを馳せてしまいました（爆）
リアショックも抜けきってはいないんですねえ。

他に試すことといえば、左右の抜け具合のチェックなのですが、左右の減衰を極端に変えるといざという時の挙動変化に不安があるため公道ではやめておくことにしました。


この街乗りの乗り心地チェックでスポーツ性能が分かるかどうかは何ともですが、とりあえずまだ死んでないことは判明しました♪　オーナー的にはショックはだいぶくたびれてきてるなぁと感じてはいるのですがf(^^;

ショックが正常動作している前提で、今後のセッティングを考えるとしたら、バネレートアップが一番手っ取り早いかなと思います。
トレッドを片側１０ミリほど広げただけで、バネを８ｋ→９ｋなど１ｋも上げる必要があるのかは分かりませんが、リアタイヤがあれほどストロークしているのを見るとレートアップも試してみるべきだと思います。

他に、２月の４０秒７を出した時から変更した部分は、リアのアーム３本をピロ化したことです。それからアライメントはちゃんと取っていないので、これも影響あるかも？　あとはフロントストラットをパネルボンド補強したことですね。限界走行時の前後バランス狂ったのかな…

とりあえず、脚交換は大金がかかるので、ストックの１０ｋ８インチのバネを引っ張り出し、新たに８ｋ１０インチのバネを手配しました。これで挙動が怪しければ、フロントを９ｋに落としてみます。場合によっては長さは違うけど前後８ｋになるかも？？



それにしても何であんなに走りづらかったんだろう…
ただ単に、４月のエンジンオイルだだ漏れ事件でテンション下がって、いつの間にか運転がヘタになってるだけだったりして（汗）
バネ交換して、アライメント取って（どちらもＤＩＹwww）新年アタックかけてみま～す(^^)