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安っぽいスペーサー４枚いれただけで某所のタイムが６秒縮みました。しかもブーコンのブーストを1.04kpa→0.90kpaに落としてるのに。

今までリアのみ3mmいれてたんですけど、これがかえって曲がりにくくする要因だったみたいです。前後5mm入れたら、コーナーリング中に外側に膨らみそうになっても、アクセルオフや軽いブレーキで簡単に内側を向いてくれるようになりました。フロントのトレッドが広がったからか、タイヤのショルダーもあんまり地面に当たらなくなったし、これはいいかも。

ちなみに、ソニカに１８５／５０Ｒ１５って入るんでしょうか？　ホイール５Ｊじゃムリかなぁ。

サスペンションのセッティングというものがイマイチ分からないけれど、確実にタイヤのショルダーばかり減ってしまうので…友達のアドバイスを受け、ピロアッパーの目盛りで二つキャンバーを付けてみました。これでＭＡＸです（爆）　セッティング初心者は、まずは極端にいじってみて、それから少しずつ戻してちょうどいいところを探してみてはと言われたので(^^;

パッと見、タイヤが傾いて見えます。ハンドルが妙に軽くて直進状態の手応えがなくなってしまいました。でも、ハンドル切ると怖いくらいの勢いで曲がり、横Ｇが十分かかっても外側のタイヤは鳴かなくなりました。ショルダーの削れも防げそうです。

でもなー、ソニカってワイパー外してフロントガラスとボンネットの間のでかいカバー外さないとアッパーマウントに手が届かないんですよ。キャンバー調整するだけで３０分以上かかります。「少しずつ調整」するとしたら、合計何時間かかるんでしょうね（苦笑）。

４月に取付けたプロジェクトμのスポーツパッドが５ヶ月でなくなってしまったので、安い、効く（純正よりは）、長持ち（純正並み）と三拍子そろった素晴らしい（？）商品を通販で買いました。こんなに早く消耗した理由は…たぶん、ブーストアップして加速力が良くなったことと、恐がりのくせにアクセル踏みまくるからブレーキの負担が大きかったことではないかと…。街中でも後続車がいないときは、６０キロから一発のブレーキで停止線ぴったりに止まる練習とかしてたし（汗）

今日夕方に届いたので早速夜中に交換しました。外したパッドの残量はマジで1mmくらい…。残量警告装置が付いてないので、当てがねがローターに当たって気付きました。
とりあえず、さっき１０キロくらい左足ブレーキ使いながら走ってアタリを少し付けてきました。ペダルタッチは案外堅めでいい感じです。オートバックスの店員さん曰く、「ローターもレコード溝できてますね。次はスリットローター入れましょうよ！」でした。ソニカでスリットローター…かっこいいかも。そんなの売ってますかね～？

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