しのは～のブログ一覧

キャンバー付けて、タイヤの内側が減っているのに、外側のショルダーが削れてしまいます。どうも、１６５サイズのタイヤでは幅が足りないのでは、と整備士に言われました。
１６５の次のサイズは１８５か１９５です。185/55R15 195/50R15かのどちらかですね。６Ｊのホイールが装着できれば、タイヤも問題なくいけるはずです。日曜日にホイールショップに行って現車合わせをしてくるつもりです。電話したら、とにかく現車合わせしてみないと何も言えませんとのことだったので。

スポーツ走行に限って言えば、平成１０年以降の新規格の軽自動車は、旧規格に敵わない面がたくさんあります。車重や全高など。でもね、ボディが大きくなった新規格には太いタイヤが履けるという強い味方がいるんですよ。旧規格は手強い相手ですが、新規格＆オートマでも頑張って戦っていきたいと思います。

二時間半もの大遅刻をしてしまい、皆様にご迷惑をおかけしてすみませんでした。５時間くらいで着くみたいだったので、朝６時に出発したのですが…首都高が大渋滞。事故とＦ１のせいだったみたいです。次回はもっと早く出ます。


それにしても…２７台ものソニカが集まった姿は圧巻でした！
夜ミではＬＥＤチューンが注目を浴びていて、参考にしたいと思いました。何気にカピバラさんが流行してるみたいなので私も乗せてあげたいところですが…山で前後左右に転げ回ってはかわいそうなので保留です（苦笑）

とりあえず、事故らずに無事帰宅できたので良かったです。

こないだ、千葉県の某チューニングショップにて、ソニカＭＴ化を相談してきました。今すぐするつもりはない（お金も全然ない）ので、あくまでお話だけ(^^;

どうやら同じＫＦエンジンのエッセのミッションを組むことはおそらく可能とのことでしたが、色々と細かい調整が必要になるようです。他に、ストーリアＸ４のミッションも搭載可能らしいです。

まず、コンピュータ交換（または書き換え）が必要だろうと。ＣＶＴ制御用ＣＰでは、とりあえずギアがＰである信号を送らないとエンジンかからないし、走れない。だけど、ギアがＰなのに車速が上がったら異常とみなす可能性があるので、たぶん、ＣＰをいじる必要があるとのこと。
…そういえば、シャシダイに載せたとき、前輪は回転してるのに後輪は停止しているからか、シフトインジケータのＰとＮが交互に点滅していました。雨の日にスピンターンしてアクセル踏むと同じ現象が起きるので、前輪と後輪の回転差もＣＰがチェックしてるのかもしれません。エンジンかけ直せば直ります。

続いてＣＶＴのエンジンにはフライホイールがついてないので、クラッチユニットと同時にフライホイールも取付けが必要。また、パーキングブレーキが足踏み式なのでサイドブレーキに換装しないと、ペダル４本というあり得ない車になります。サイドブレーキワイヤーはエッセ流用加工でしょうね。リアブレーキASSYをコペンのと交換する手もあるかも！？　ワイヤー長さが合わなければワンオフです。
エッセの部品取り車があれば、作業期間が短縮できそうです。

スロットルについては、ソニカは電子式ではなく機械式なので特に加工しないでも平気そうです。

残るは内装。インパネシフトを取り外した穴をどうするか。ベンチートの間に突如組み込まれるシフトレバー＆サイドブレーキをどう違和感なく取付けるか。ＰＲＮＤＳとか表示されちゃうメーターパネル。ミッションが変わったらスピードメーターやトリップメーターは正しく表示されるのか。…たぶん、問題は山積みになるのではないかと。

加工が面倒なら、コペンのJB-DETとミッション、コンピューターすべて移植するという手もあるそうですが、そしたら外見ソニカでも中身コペンですよね。ソニカ好きだから、ソニカにこだわりたいな。ただ楽しく思い通りに運転したいからＭＴ載せ替えを考えてるわけだし。ソニカに純正ＭＴが出るか、エッセにMTターボモデルが登場すればかなり楽にいけそうですけどね～

ネクターさんのプラグ交換に触発されて、私も同じプラグに変えてみました。走行距離２１２００キロです。アイドリングの振動が急に出てきたので、プラグを疑っていたんですよ。ブーストアップして全開してますから（苦笑）

オートウェーブで注文したら、メーカー定価のまんま販売されたのは痛かったけれど、交換してエンジンの調子は快適になりました。
まず、アイドリングの振動が激減しました。交換前はハンドルがブルブルするほどだった（ディーラーに持って行きたくなるくらい）のが、ほとんど気にならなくなりました。
出足も軽くて、アクセルをあまり踏まなくても前に出ます。ということは、燃費も良くなるかも。街乗りで十分体感できます。
加速は伸びがいい感じです。Ｄレンジでベタ踏み5500rpmくらいのフィーリングが違います。そんなに踏まなくても、加速の滑らかさが気持ちいいので、距離いってて何となくエンジンがかったるくなってきた方にはオススメだと思います。

ちなみに写真は外したプラグ。キツネ色というか、白茶けてます。店員さんいわく、ちと焼け気味とのこと。燃調コントローラを付けないでこのまま全開かましてると燃料薄くてエンジン壊すかも……。番手上げたから少しはマシになるかなぁ。年末ボーナスまで待っておくれ。

最近、ガラスコート（ガラコとかレイン-Xとか）の寿命が短いなと思ってました。１ヶ月もたないんですよ。ワイパーゴムも３ヶ月で筋が出て、５ヶ月で雨の日に前が見えなくなりました。夜の雨が降ってきた時には恐怖でしたよ（泣）

おかしいなーと思っていたところ、原因が分かりました。ウォッシャー液はいつも水道水（寒冷地じゃないんで）のところ、わざわざ「安物台所中性洗剤」を入れてたことを思い出しました。たぶん、この洗剤成分がガラスコートのシリコンを油とみなしてきれいに洗い流してくれたのではないかと。
今度は、撥水効果のあるウォッシャー液に変えたので、ガラスコートも長く持つのではないかと思ってます。

なんだか、ガラコに慣れちゃうと、これがないと雨の日にストレスたまっちゃうんです。ソニカはワイパー間欠調整できないですからねー