しのは～のブログ一覧

相変わらず、７０００回転超までブチ回してるので、前オーナーがいつ交換したか分からないプラグの寿命は近い気がしてます…

やっぱ、プラグは大事なので、次のＴＣ２０００の前に１番手上げておこうと思います。かかりすぎていたブーストはブーコンで制御。次はタイヤかなぁ。あ～、５月には自動車税払うし、お金に羽が生えたみたいに飛んでいきますよ。

こんな時、ふっと維持費の安かったソニカを思い出します。あの車は乗りこなしていたと思う。本当に速かった。曲がりにくいけれど、ねじ伏せて曲げる感覚。軽自動車のコンパクトボディと相まって、人馬一体でしたよ。インプは難しくて、運転していて凹むことが多いです。あー、俺って下手なんだ～と（泣）　車だけ速くても、速くは走れないものなんですね。

　さて、タイヤは通販で０８年製があったから、それでいきます。４本工賃入れても４万以下ですよ。韓国タイヤじゃないですよ（笑）

お騒がせしましたが、お店に持って行った結果報告をば…

どこも壊れてませんでした（爆）

異音の原因はアクチュエータが連続して開いたり閉じたりする音だったようです。どうも、ブーストコントローラが安価なものだったので、アクセル開度やブースト圧との関係で、ちょうど変な音がする状態が生じた模様です。

タービン交換１０万円超えコースでなくてお店はがっかりだったようですが（苦笑）私はほっとしました。

ただ、「ムンクの叫び」を彷彿させる音なので、アクチュエーターがへたってきたらＨＫＳの強化タイプに交換して解消したいところです。あと、バックタービンはあんまりよくないようです。オススメはＡＲＣのブローオフだそうです。ん～、ＡＲＣってインタークーラー作ってる会社ってイメージが。

ＮＡにしました（嘘）








え～と、ＴＣ１０００を走ってる時から予兆はありました。ハーフスロットルでブーストがある程度かかると「ヴォォォォォン」と人が高い声で叫んでいるような異音がするんです。床まで踏みつけてるとこの音はしませんが、コーナー中の加速時にはこの音がします。
　で、昨日峠を走ってたら、長いコーナー中ではずっとこの音が響きっぱなし。踏みつければブースト１．２かかって激しく加速しますが、こんな変な音がしてたら怖くて走れません（汗）

　友達が言うには、タービン直後の配管にヒビか何かあるか。もう一人に聞いたらタービンそのものがお疲れ様ではないかと…

　配管にはカバーがしてあって素人目にはよく分からなかったので、タービンを疑ってインタークーラーを外してみました。中身はオイルでべとべと。パイプにも黒いオイル（前オーナーだろう）がべったり。で、スロットル覗いたら新しいオイルがベタベタ付いてました（たぶん、これは私）。





　オイルついてるってことは、ブローですかね…
　そんな修理費、払えないっすよ…



　でも、もしかしたらタービンアウトレットかエキマニのガスケットが抜けてるだけかもしれないし、最悪でもエキマニ割れで済んでくれないかな…

　せっかく運転が楽しくなってきた頃にコレなので、とてもブルー入っています。

せっかくライセンスを取ったので、弟と筑波サーキット１０００を走ってきました。走行一枠２０分２５００円とのことなので、２本分チケットを購入。体力的に２本でヘロヘロでした（苦笑）。

　私のインプはエアクリ、マフラー以外はノーマルです。心配だったのはブレーキパッドとフルードが耐えられるか、と、タイヤが韓国タイヤ（ナンカンのＮＳ２）で大丈夫かの二点でした。
　結論から言うと、タイムを狙わないのであれば問題なかったです。タイヤは１５分くらいで熱ダレしてきたのか４輪滑ってアウト側に流れていきましたが、ブレーキは２０分もちました。３月で気温が低いからだと思います。
　ただ、ＮＳ２はサーキット走行でもブロック飛びなどは起きず、いい感じで表面が溶けてタイヤカスがへばりついてました。安物でも一応スポーツタイヤなんですね。一応、フォトギャラリーに載せておきます。

１００円ショップのキッチンタイマーで１ＬＡＰだけ計ってみたら４６秒。インプレッサとしては恥ずかしいタイムですが、初めてだからまあ仕方ないです。

峠を少し走ってる経験から、全開するなら迷わずクローズドコースを選びたいと思いました。
第一に、合法であること。パトカーは来ませんし対向車もいません。
第二に、安心感があること。コース幅が広くエスケープゾーンもあるから、無理しても即クラッシュにはつながりません。ただし、峠にはない「追い抜き」があるので注意は必要です。
第三に、峠と比べてそんなに金銭面が変わらないこと。これには異論もあると思いますが、「運転を楽しみたい」程度にとどめておけば、大して変わらないんじゃないかと。峠を一晩全開したらガソリンはカラになるので満タン７０００円。しかも時刻は深夜か早朝です。サーキットなら昼間に二本走って走行料５０００円プラスガソリン代２～３０００円です。タイムを狙って改造すると話は違ってきます。

ただ、ぶつけてしまったとき、車両保険はおりませんね（涙）。自分の修理代は自分持ちです。とはいえ峠を全開してたら審査で落とされるかもしれませんが。
あと、パワーのない車で格上の車を追い回せるのは峠です。ソニカに乗ってて、それが何より楽しかったです。

さて、これからカーライフをどういった方向に進めていくのか、考える時期にきているようです。そろそろ３０代だしなぁ

昨夜から雨がいい感じで降ってるので、雨漏りインプのトランクを開けてみました。
…また池になってるかな～と思ったら、全然！　雨漏り直ってます。スペアタイヤ濡れてないし、トランク内の工具箱も無事。あぁ、良かったぁ。リアシートにまで雨水がしみてきてましたから（マジ）
修理してくれたグランベリーの整備士さんに感謝です(^^)
原因はテールランプ取付け部のゆがみだったようです。