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本日ＴＣ１０００にて、新品の左フロントタイヤがお亡くなりになりました（汗）
右回りのコースなので、必然的に左フロントに負担かかるんですよね…

ＮＳ－２よりグリップするのでガンガン突っ込んでいったら、２ヒート目の１０数ラップ時の１コーナーで異常な振動が発生。このときタイヤ表面が剥がれて飛んでいったようです。続く右ヘアピンで全然曲がらず焦りました。


でも、これはタイヤの品質というよりは、自分の操作のせいだと思います。ハンドルこじりまくりだったから。インプはＦＲベースということでブレーキ残しでリアを出すイメージで走っているものの、どうもうまく振り出せないので車の向きが変わらない。仕方ないのでハンドルを切り増す。フロントタイヤに負担がかかるという寸法であります。

実際、ＮＢロードスターで同じタイヤ（GOODYEAR レブスペック）を履いてる人いましたが、きれいに３分山まで減っていました。上手な人はタイヤのショルダーはあんまり減らないんです。


フロントよりもリアのスライド量（スリップアングル）を大きく取れば、フロントに負担をかけず鋭く向きを変えられるので、色々試してみたいと思います。どうも、リアのブレーキパッドが効いてないような気がします。リアタワーバーも余計なのかな？

普通にお店で買った卵（鶏卵）を割ったら、中からもう一つ小さい卵が出てきました。ウズラの卵に色塗ったんじゃないっすよ？
で、この卵を割ってみたら、ちゃんと白身と黄身が入ってました。なんじゃこれ


すんません、車ネタじゃなくて。
これにはマジで驚きました。

プラグはＨＫＳのイリジウムプラグ（SUPER FIRE RACING M35i)に、タイヤはGOODYEARのRS-02に変えました。ついでにエアクリ（毒キノコ）もクリーナーで洗浄！見事リフレッシュしたはずなのに……

マフラーのせいなのか、低回転でのアクセルのツキがとても悪いです。

インナーサイレンサーを入れると低速トルクが出て街乗りしやすくなりますが、わずかに径が合わないのでアイドリングでビビリ音がすごい。写真は、ショップの方のアドバイスを受けて事務用クリップで固定しているところ。エンジン掛けてみると、ビビリ音一発解消！！　やったぜ～♪　

しかし、空ぶかし一発で吹っ飛んでしまいました。クリップ数を３つに増やしても、空ぶかし２発で全部飛びました。

…さて、マフラー、純正に戻そうかな。このマフラー、うるさいし、インナー入れるとビビるし、低回転だるいし、サーキットじゃブーストかかりすぎて制御にブーコン入れててセッティングも決まらないし。もう３０歳近いし

４月１１日に８年ぶりにＴＣ２０００を走ってきました。俺も歳とったなぁ
今度は４点式シートベルト着用で気合い入ってます！　でも、タイヤはＮＳ－２なので多くは望めません（苦笑）

　今回は車載カメラで動画を撮ったので、後々分析してみようと思います。動画から計測したラップタイムは、１分１３秒７８がベストでした。６周目です。あとはクリアラップが取れなかったり、速い車に譲ったり、タイヤがタレてきたりして１４秒前半くらいが限度…。

　どうしてもタイヤに不安があるので、コーナー勝負ができなかったのが、不満の残るところです。ブースト０．９キロに抑えてましたが、それでもストレートではV-TECHにも勝ります。ストレートで勝ってコーナーで負けるなんて、やっぱり情けないっす。

　４ＷＤを操ってみて思ったのが、ヘアピンの処理の仕方がイマイチ分からないということ。ブレーキ残しながらターンインするだけではリアを振り出せないんです。１８０ＳＸはあっけないくらい簡単にリアが流れたので、向きを変えるのがとても楽でした。しかしインプレッサは違います。同じようなターンインでフロントは入っていきますが、リアはブレークしません。そこからさらにハンドル切り込んでいってリアにきつい横Ｇを掛けながらアクセルを入れると、リアがパワースライドしてインを向いていきます。しかし、十分な横Ｇをかけていないと、アクセルで向きは変わらずロケットみたいにそのまま飛び出していってしまいます。向きさえ変われば脱出は非常に簡単で、ただアクセル踏むだけで真っ直ぐ飛び出してくれます。怖いくらいのトラクションがあります。

　車を思ったようにスライドさせられなかったので、ライン取りもイメージ通りにはいかず、「楽しかった～♪」というよりは「アレもできなかった、コレもできなかった」と悔やむ走りになってしまいました。相変わらず技術のなさを思い知らせてへこませてくれる車です＞ＧＣ８

　来月も行くので、目標を決めます。まずは、ストレートエンドまでアクセル踏みきること。純正ブレーキパッドでも、かなり攻められることが分かったので。それと最終コーナーのライン取り。ここは奥巻きの複合コーナーですが、面倒なので一つにまとめて奥でインを付き、ホームストレートのアウトいっぱいに立ち上がるイメージで行ってみたいと思います。今回は、限界時の挙動に不安があって、ほとんどインベタでした。立ち上がりはＮＡより遅かったです。

　自分には峠よりサーキットの方が性に合うみたいです。峠より楽しいんですよ。さ～て、タイヤとプラグ交換しようっと。

実はドリカム好きです。

山まで走りに行くときも、なぜかドリカム。全開前にオーディオは消しますが（タイヤの鳴き出す音やエンジン音、その他の異常を確認するため）、直前まで普通に聴いてます。そんなんで走るテンションが上がるのか！？　と言われると、もちろん上がるわけがありません。いつも通りの精神状態の方が、事故りにくい気がするからいいんです（笑）

格好付けてユーロビートなんかをかけてたときもありましたが、これで渋滞にはまると妙にイライラする。割り込まれてもイラっとくる。普段聴く分にはスピード感あって気持ちいいんですけどね～。

ゆったりした気分にさせてくれる音楽、ドライブの友にピッタリだな～と思ってます。

四日にニューアルバムがレンタル開始されたけど、借り損ねました。今日はあるかなぁ。