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昨日はスピーカを前後入れ替えて、ついでに外気温計を取付けました。
んで、今日はタイロッド交換にリトライ！

今回は強力な助っ人「ゆっくりまったり走り屋」さんにハンマーの一撃をいれてもらったら、スポンと外れてくれて無事作業できました。打ち抜くコツがあるみたいです。私は全然経験ないので、今後の練習あるのみですね！

ちなみに外したタイロッドのブーツは切れているわけではなく、上の穴が広がってグリスが漏れているみたいです。ブーツさえ手に入れば、グリスを補充して予備として使えそうな気がします。

で、相変わらずブーストがしっかりかからないことがあるので、ボンネット開けてバキュームホース類を点検していたら…

インテークパイプから伸びている４φのホースが途中で切れてメクラ栓してあるのを発見！

もしやと思い、純正ソレノイドバルブから伸びる３本のホースを確認すると…一本だけ途中で切れてメクラ栓がしてありました。
私はこんなことをした覚えがありません。が、この作業跡は結構新しい感じ。
う～ん、そういや友達にブーストコントローラを取付けてもらったときに、「ブーコンには繋がない余った配管はメクラしといた」のようなことを言われた気が…

ひょっとしてこれがブーストトラブルの原因だったのでは！？

と思い、ブーコンの説明書を見てみました（常に車に積んである）。
しかし、友達のした作業は説明書通りでした。でも、今は純正に戻しているのに、ホースが一本余っているのはまずいので、繋いでみました。

そしたら、まー、すごい加速！　今まではゼロ発進から加速すると２速で０．８ｋしかかからなかったのに、どんな踏み方しても１．２５ｋ。オーバーシュートと思われる瞬間ピーク値が１．４９ｋなのを見て冷や汗でした。これは、エンジン壊すんじゃないか！？って…

なんでノーマルに戻してるのに、１．３ｋまでしか計れない純正メーター振り切っちゃうかなー

来週のサーキット走行でブローしないことを祈ります

職場のキッチンタイマーが不調なのでお持ち帰りして修理です(^^;
これがいわゆる持ち帰り残業ってヤツですか（笑）

電子回路は全くもってさっぱり分かりませんが、スイッチの電極に水アカがついてたので拭き取って接点復活剤を吹いたら…直りました♪

キッチンタイマーって、台所（すなわち水回り）で使うんだから防水加工しておいてほしいですね～

他にもナベを修理したり包丁研いだりと便利屋さんになりつつあります。花嫁修業ならぬ、婿修行みたいですね（苦笑）　なんかこういうの好きなんですよね。まぁ、車が一番好きですが（笑）

ちなみに作業台に敷いてあるマスクにはツッコミなしで…

こんな物が用意できたので、交換作業に入りました。インプ足回りリフレッシュ計画の一環です♪

…が、

あと一歩でタイロッドエンドが外れないんですよ（汗）
素手で引っ張って抜ける感じはしなかったので、ハンマー（１００円ショップの）で叩いてみましたが、ただご近所迷惑なだけで外れませんでした。新品のボルト部分の下を見るとテーパー状になってるので、１２年の間にめり込んでしまったでしょうか…
あんまり叩いてねじ山壊したらナットを噛まなくて元に戻せなくなるかもしれないので、今日は一度諦めることにしました。トーは、巻き尺で何となく合わせました。一応直進します。


ちなみに、こんなんなってるから交換したいんです（苦笑）







…ただ、この作業の際、左フロントの車高調ロックシートが緩んで、車高が１センチくらい上がっていることに気づいたので良かったです。運転してて全然気づかなかった自分が怖いです（汗）

シフトレバーが左右にグラングラン（下の動画参照（爆））なので、ＧＣボロハチさんにやり方を教わってＤＩＹで修理してみました。おかげでどうにか交換できました♪　部品代３５００円くらいです。


↓こんな動画見てもしょーがないんですけどね(^^;　似たような症状の方がいるかもと…



↓交換後はシャキッとして新車みたいなシフトレバーが甦りました♪　も～、気持ちいいったらありゃしない！




ちょこちょこメンテしてて思います。「ＧＣ８を新車で買いたかったなぁ」と。全部リフレッシュできたら、ものすごく気持ちよく運転できるような気がします。インプはＧＲＢ型が最終モデルのようなので、是非復刻版でＧＣを(^w^)

ＧＣ８の足回りリフレッシュ計画で、ブッシュ数点と前後スタビリンクを交換しました。あと、昨日はミッションとデフのオイルも。要するにメンテナンスして、お疲れインプに本来の性能を出してもらおうとしてるわけなんですが…

気がついたら、ハンドル切り込んでいくとぐいっと曲がる車になりつつあります（汗）
ってか、郊外のうねうねした道で７○キロ出してみるとアクセルオフでカーブに入る際、普通にリアがズルズルしかけます。ギアは３速ですけど。
車の姿勢は乱れないので怖くはないですが、正直、気を抜けないハンドリングのような？

GC8の新車時は、こんな車だったのかなぁ？　４WDって曲がらない＝安定した車のイメージが

んー、グリスが漏れてるタイロッドを交換したら、またアライメント調整頼んだ方がいい気がしてきました。高速でただハンドル切るだけだと外に膨らんで、ブレーキを少し残しながらハンドル切るとリアが滑ってぐいっとインに入っていくようになってほしいです。

ちなみに一番変化の大きかったのは、フロントロアアームブッシュを社外品に交換したことです。純正新品にしとけば良かったか(^^;　それと短期間に色々いじりすぎて、ドライバーが混乱しちゃってます（苦笑）