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超ピンポイント写真です（笑）

これはミッションメンバーカラーの車体後方側です。ほかに、前回ブログの写真にあった、シフトリンクのブッシュを交換し、さらに前後ブレーキローターを交換しました。総作業時間４時間なり（汗）　被害は２カ所蚊に喰われたくらいでしょうか（笑）　これくらいじゃ筋肉痛にならない身体になりました（爆）

下にもぐって固いボルトを外すので、１４ミリディープソケット＆スピンナハンドルが活躍してくれました。とりあえず分かったことは、私は不器用だけど試行錯誤して頑張れる人間なんだということです(^^;

久々の作業は楽しかったですよ～(^^)v　車いじってるときは仕事のことも完全に忘れられますし♪


んでんで、肝心の効果は…

・シフトリンクブッシュ強化
　めちゃいいです！　シフトレバーの上下の動き（ストローク）が短くなった感じで、シフトチェンジが気持ちよく決まります。無駄に何度もシフトチェンジしたくなります（笑）。しかも５速→４速のシフトダウン時のシフトミスが激減し、連続で無意味に何度も試しましたが１００％の成功率を叩き出しました。もしかして、ここがへたってるとシフトミス増えるのかも？　あとバックギアも入りやすくなり、「ガキッ」と言わなくなりました。ギアジョイントシフト交換とコレはＭＴ乗りの方には必須ですよ～

・ミッションメンバーカラー
　予想通り、発進時の半クラで振動が減りました。完全になくすには、見て分かるほどへたったミッションマウントの交換が必要みたいです。もうぼろぼろ～。ちなみにミッションマウントはこの作業のついでに交換すべきだと思います（苦笑）

　レビューではギアノイズが車内まで聞こえるとのことでしたが、私はそんなに気になりませんでした。窓を閉め切って走る人には気になるかなと思う音です。


・ブレーキローター
　まだアタリがついてないので、焼き入れもしてません。
　しかし、防さび塗装がしてあるので、見た目がとてもグー♪
　プレーンローターなので、低速時にペダルに振動が伝わることもなく快適です。



次の作業はもしかすると、リア周りの大規模交換（大げさだなー）になる可能性も…。部品さえ手に入れば、なんですが(^^;

本日届きました。きれいな色ですが食べ物じゃありません（笑）
ひとまず、日曜日にでも組み付けてみます。これで半クラッチの振動と、シフトフィールが改善されるといいなぁ。

それにしても車の下にもぐる作業が増えてくると、３９８０円の油圧ジャッキじゃリフト量が足りないです。安いガレージジャッキでいいから欲しいっす！