しのは～のブログ一覧

まずはハイオク満タンにしてから、作業開始です（笑）
0．5㍑で150円なので超高級！

本日のメニューは、エンジンオイル交換とオイル添加剤投入、リアデフ回りのボルト類点検。


リアデフマウントのブッシュにはフィルムケースの詰め物がしてあります。ややずれてきましたが、人力では詰め直しできなかったので、このままワッシャーとナットで締めてしまいます。

ボルト＆ナットはトルクレンチで増し締めしてみました。デフとメンバーを固定するナットがやや緩んでました。クロスメンバーのボルトは左側が一カ所緩み。ＤＩＹ交換だったので、やっぱり、点検して良かったです。


あとは個人的に最高級オイルのカストロールＲＳ１０Ｗ－５０（４㍑２９８０円）を入れて、前から気になっていたシュアラスター・ループのエンジンリカバリーを投入です。

ものすごい粘度で、入れるのに1分以上かかったような気がしました。エンジンを暖めてから注入し10分以上アイドリングするとの指示のため、国道沿いの某量販店駐車場で作業しました。
何となくアイドリングが静かになったような気がしますが、走ってみて特に変化なし（苦笑）
それよりエンジンオイル交換の影響の方が大きいのかもしれません。巡航時の負圧が低くなりました。


そして近所のスバルで買ってきたコレ↓

も少し涼しくなったら、頑張ってトライしてみようかと思います！！
ダメだったら、どなたか助けてください～

小腹が空いたので、唐突にホットケーキ焼きました（笑）

料理も写真も難しい～(^^;

そしてシロップは切らしてました（涙）

３５度以上の炎天下の中、スイスポアドV125さんと車並べて作業してました～
もー、立ってるだけで汗が地面に落ちるのが見えます。６時間くらいで自然にミイラになりそうですね(^^;

スイスポさんはセンターパイプ交換にブレーキフルード交換、ミシン糸でアライメント調整とハードなので助っ人に入ったわけです(^^)


…でもって、私は給油口の部品が手に入らなかったので、その他のメンテを。


そしたら、写真のボルトが外れる寸前に緩んでました（爆）
なんでこんなところが…
外れたらオルタかA/Cコンプレッサがガタガタしちゃうのかな？
そしてエンジンオイルはＬレベルぎりぎり…前回交換で入れ足りなかったのかな。足しておこう。
ミッションオイルはＦのちょい上。んー、ちょっとだけ抜けないからこれは放置。
エアフロセンサーも外して何となくパーツクリーナー吹いてみたり。


続いて足回り。
タイヤ外してショックブラケットのボルト……純正キャンバーボルトが緩んでるので増し締め！　車高調のロックシートも緩んでるし。
ついでにピロアッパーの調整ボルトも二カ所やや緩かったです。

ふう、確認しておいて良かったぁ。

他のボルトは大丈夫かな？

さっき、ガソリン入れようかな～と思って、給油口のレバーを引いたら…

「あれ？　開かない」

トランクと間違えたかなぁと、もう一回引いてみます。ワイヤーはつながっていて、フタのあたりから音がします。
が、何度引いてもフタは開きません。

仕方ないのでレバーを引いたまま消しゴムを突っ込んで、車を降りて給油口を素手で開けると…普通に開きました。

そのときポロリと小さな金属片が落ちました。

嫌な予感がしまして、フタの裏を見たら、見事バネが折れておりました（涙）
バネがないと、レバーでロックを解除してもフタが浮かないので開けられないことが分かりました。


仕組みが分かったのはいいけど、こりゃ困るぞ。
う～ん、バネだけ、スバルで売ってるんでしょうか(^^;
蓋ごとASSYだったら泣きますよ…

本日、こりもせずＴＣ１０００を走ってきました！
しかも今回からお友達の「ゆっくりまったり走り屋」さんと「CHAPI」さんも参戦です(^^)v
暑い中、本当にお疲れ様でした！！

車は前回と同じ仕様ですが、ドライバーがＬＳＤに慣れてきたみたいです。


とりあえず動画は４２秒２１。２本目のベストは４２秒４０でした。
まだまだ２０５の１６インチで頑張ってみます♪
GC8よ、壊れないで走ってくれ(^^;