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３０日のファミリー走行は台風でヘビーウェットでした（涙）
おかげで台数は一桁。事実上の一日貸し切り状態で、これはラッキー！

とはいえ初ウェットなので、ビビリながら走ってきました。
ベストラップは２本目の最後、４７秒２の二連発です。１コーナーが怖くて、外にはらんでしまってます。
残念ながらリアカメラは途中で止まっていたので、携帯動画のみです。



…どうして１コーナーが怖いかというとですね、

というわけなんですよ（笑）

もう、何度同じ場所でスピンしているのか、本人は覚えてませんが、車載カメラと、ピットで見ていたお友達がバッチリ確認してくれていました(^^;
よく見ると、コースアウトは常に同じ位置で、ワダチも２本（前輪と後輪）しかありません。
…学習能力ないみたいなんで、よく復習して反省します（汗）

今日は筑波サーキット２０００でみん友のことぶきさんのドリフトを観戦してきました♪
グリップ走行しかしたことのない私には、何もかもが異次元ですが、楽しんできちゃいました(^^)

しかし、サーキットの広い駐車場にバックで遠くから駐車する時にリアからいつもと違う音が…
というか、自宅Ｐは前進で入れるので、あんまりバックする機会ないんですけど。

これと最近街乗りで感じるデフの違和感。

組み合わせると嫌な予感がしたので、急いで帰宅してデフオイルチェックしました。

そしたら、フィラーボルト外して指突っ込んでもなかなかオイルに触れません。
オイル自体はきれいな黄色で粘りもかなりありますが、3００mlちょい補充して規定量に。

デフケースをよく見ると、サイドフランジからオイルが滲んで垂れたところにホコリがついています。

これって…もしかしなくてもオイル漏れ！？　ＬＳＤ組んで３ヶ月なのに。
でも駐車場にオイルの染みはないんですよ。走りながらオイル垂れ流してるんでしょうか…
いちおう、オイル染みは吹き飛ばしたので、また確認してみようと思います（泣）


※追記
　デフケースからのオイル漏れではなく、リフトで水平状態でオイルを規定量まで入れても、リアだけジャッキアップするとさらに２００～３００mlくらいオイルが入ることが分かりました。
　というわけで、トラブルでも何でもなく、普通の自然現象でした（笑）

職場で「さくさくパンダ」というお菓子をもらいました。たれぱんだなら知ってるんだけどなー

封を切ったら出てきた目がハートのパンダ。
どうやら、たまに入っているレアパンダらしいことが判明！

何かいいことが起こりそうな予感♪

こういう時に宝くじ買ったら当たるかも！？

約一年半、サーキットで使い込んだプラグを交換してみました～。予算の都合でＮＧＫの普通の７番に。
写真は外したプラグで、ＮＧＫ７番相当。焼け具合も良好みたいです(^^)　思ったほど電極が消耗してなかったけれど、変えたら回転が滑らかになったような気がします。プラシーボ効果かな？


しかし、そんなことより、左側のプラグホールに手を突っ込んだら、オイルがべっとり（涙）
何度洗っても手の汚れが落ちません(ToT)　というわけで作業中の写真はナシ…
こりゃ左バンクのガスケット交換が近そうです。

さらに右リアショックからオイル滲みを発見してしまったり、左フロントのブレーキパッド残量がなかったりと、消耗戦になっております。車高調って去年１０月に付けたから、一年もたなかったみたい…

何とかエンジンとミッションとタービンは壊れないでくれることを祈るばかりです（苦笑）

無事にクラッチ交換が完了しました！
写真はクラッチではなく、ついでに交換してもらった強化エンジンマウントです。
自宅でオイル交換してるときに撮影（笑）

フライホイールまでは交換しなかったのと、微妙にディスク径が小さいためか、半クラッチでちとジャダーが出ます。ってことは意味なかった！？　と悲しくなりますが、以前出ていたジャダーとは全然性質が違います。駆動系マウント類がすべて強化品のせいもあるのかな？

でも、それを除けば非常にいい感じです(^^)

アイドリングではエンジンの小刻みな振動は伝わってきますが、走り出すと安定感が増したような気がします。乗り心地も少し落ち着いたような。何より、全開シフトアップしたときのダイレクト感！　これで本当にノンアスなの？　というくらい、ガチッと食いついてくれます。これは気持ちイイ(^^)　高回転の伸びが違うように感じるほど。
思い切って大枚はたいただけの価値は十二分にありました♪

あ、そういえば、ちょびっとクラッチペダルが重くなったので、慣れるまでは渋滞と坂道で久々に緊張しそうです(^^;　エンストしても笑わないでくださいな～