しのは～のブログ一覧

※写真はイメージです（笑）


振り返ってみると、新車の軽自動車からＧＣに乗り換えて３年が経ちました(^^)
乗り換えしたこと自体ツッコミどころ満載なのですが、それは敢えてさておきます（爆）

最近よく考えるのが、ここから先このＧＣインプとどう付き合っていくか、なんです。
一応「貧乏ＤＩＹ見た目ノーマルチューン」を掲げてるんですけど、筑波を走り始めてからずっと遠い目標だった「ぶっといタイヤを履かずに筑波１０００で４０秒台」をギリギリ何かの間違いで達成してしまったので、どうしても次は３９秒台を目標にしたくなります。

　なのですが、筑波を走り込んでいる先輩方には、今の車の仕様ではさすがに無理のようなことを言われてしまいました。３９秒入れるには、運転技術はもちろんのこと、タイヤのグリップやパワーといった物理的な限界が足かせになります。それなら、今のＧＣを速い車に仕上げれば解決です。タイムに最も直結するのはタイヤのグリップなので、現在の２１５の１７インチから、２３５、２４５幅のハイグリップか、Ｓタイヤを入れてやれば、サーキットでブイブイ言わせられます(^^)v

　ところが、今の車のままグリップを上げると、地道にＤＩＹで仕上げたサスペンションやボディ剛性とのバランスが狂ってしまうので、仕様変更が必要(ToT)　グリップが高いと滑らず粘るので大きくロールするから、バネレート上げてそれに見合うようショックの減衰を固めて、それでもヨレないボディに仕上げる。で、グリップが上がるとコーナーリング速度が上がり、脱出速度が上がるのでストレート速度も上がるため、ストレートエンドでのブレーキの負担が上がる……と、芋づる式に車をチューンアップしていく必要が出てきます。

　そこまでいじってしまうと、なんだかノーマルのバランスの良さを全体的に底上げしてレベルアップするのがすごく難しくなるような気がするんです。何というか、走っていて「楽しい」「自分で操っている」「操作に応えてくれる」感覚を維持するのが難しくなりそうというかf(^^;　素人が仕上げられるレベルじゃないですよね。

　正直、ここから先に踏み込んでしまっていいのか、すごく悩んでしまいます。
　車に求めるものが「操作に気持ちよく応えてくれること」なので、ＭＴでさえあれば、軽自動車が一番安く楽しく走れると思ってるくらいなんですよね～。タイムは気持ちよく走った結果！
　とはいえ、まだまだ運転操作に無駄やミスがたくさんあるので、この仕様で３月のシーズンオフまで走りきりますよ！　大事なシーズン中に大幅変更すると、不器用なドライバーが対応できないですから（笑）　今日のブログネタは来年のシーズンを見据えての話です～


　でもって、壊さないようエンジンやミッションの基本メンテは欠かせないので、この度、エンジンオイルを変えてみることにしました。長らく使っていた爆安カストロールＲＳ１０ｗ５０から、バルボリン２０ｗ５０を真冬でも使っていて、朝イチの始動が重すぎるため、バルボリンのフルシンセ１０Ｗ５０を２０リットルペール缶で注文！　たぶん来週末には届くはずです。
　ミッションとデフは、真冬でも８０ｗ１４０を入れてますんで、暖まるまで１速とバックは入りませんが、何とか周りに迷惑かけずに公道走ってます♪
　そろそろタイヤ（フェデラル）もすり減ってきたから、４月からどうしようかなぁと思いつつ、インプのハンドルを握っています。こんなに運転が楽しいクルマは初めてなので、限界まで乗り続けたいと思ってるんです。１６か１７インチのハイグリ余っている方おりましたら、メッセくださいませ～

７日に筑波走ってきました♪
とうとう、出ました４０秒台！！　４０秒９５４（光電管）とほんっとにギリギリかすめたタイムでしたが、第二目標達成できて嬉しいです(^^)v
フェデラル５９５ＲＳ－Ｒにしてはよく頑張ったと、ちょっと自己満にひたってみたり（笑）

んでんで、サーキット同期のスイスポアドＶ１２５さんは秘密兵器搭載して初の筑波ながら、記録を大幅更新！　というわけで、写真のように私の家でジンギスカン鍋パーティーしちゃいました♪
リニューアルしたスイスポ速過ぎです。気になる方は彼のブログをチェック！！

あと、見た目はやっぱりいつも変わらない車載動画はこちら↓



ＧＰＳロガーデータはこちら。黒線が今回のタイム。青は二ヶ月前のベスト。


今回はコースインしてファーストアタックでタイム出せたので、タイヤもエンジンも熱ダレしておらず車のコンディションは良かったです。だけど、運転そのものは、１－２複合コーナー立ち上がり部分でインに曲がりすぎてアクセルとハンドルで修正したためＧＰＳ加速グラフが波打ってます。あとはヘアピン後の左コーナー進入（ブレーキング）時にリアが滑りそうになってアクセルＯＮ、またすぐにブレーキ踏み直して旋回してるので、これも車の姿勢が乱れてロス。この二つだけでもコンマ２秒くらいは遅くなってるような？
タイヤがタレてきた１２、１４周目にも４１秒０５、０８を出せていたので、その走りを一発目にできていれば……とタラレバ仮想タイムを妄想してしまいます（汗）　４０秒７はいけるのかなぁ、なんて。


次回の走行枠は２週間後にあるので、また頑張ってこようと思います！
こうしてモチベーションが上がるのにはワケがありまして、筑波サーキットのライセンス走行者向けに「筑千職人ＧＰ」というクラス別タイムアタックランキングがあるからなんです。
インプは「４ＷＤ＆ＲＷＤ過給器付き３０００ｃｃクラス」で、ＦＤとかエボとかＧＴＲと同じクラスで激戦…でもまあ、何か間違いがあったりすれば私でも入賞できるかもしれないなぁと甘い期待を抱きつつエントリーしてます（汗）　ま、半年以上前からトライしてて、かすりもしてませんが（笑）
でも、こういうイベントがあると刺激になってイイです(^^)


とりあえず、今回の走行で「フェデラルは空気圧高めの方がグリップする」ということがよく分かりました。冷間２．２ｋ→温間２．８ｋまで上がって、何気にちょうど良かった。低いとヨレてうまく走れなかったんです。ちなみに215/45R17です。たぶん、温間2.7Kを狙っていいのかな、と。
あとはリア補強に合わせてフロントに筋金くんを入れたのも効きました。リアだけ補強より走りやすかったです。車はバランスが大事なんですね♪

今シーズンもあと２ヶ月余りとなりましたが、まだまだこれから。頑張って走っていきます(^^)V