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いつものTC1000、今シーズン最後の走行は、あいにくの雨でした(ToT)
タイム更新は狙えないものの、スライドコントロールの練習にと、２本走ってきました♪
私みたいに地味な走りしかできてないドライバーには、雨は最高のお友達なんです（違）

もちろん、大事なリップスポイラーは取り外してからコースインしますｗ



現地に着くと、既によーちゃんさんが到着していて、雨の中、なぜかリアのショックを交換していましたｗ
どうやら秘密のパーツが到着したそうで、アライメントの補正に期待大です！

降りしきる雨に期待しながらコースインすると、２本目では雨が止みました。
視界が良くなるので助かりますが、路面は濡れたまま。まずはいつもどおり地味～にアタックしてみます↓


うーん、225のZ2履いてるのに４７秒９９とは（汗）
ボディ補強する前のウェットでは、215のフェデラルで４７秒２くらいは出していたから、今の状態の車で要練習ですf(^^;



続いて、自分なりにアグレッシブに攻めてみたけど結果が出なかった走りがこちら↓


…必死で頑張ってみたんですが、つい最終コーナー入り口でドライと同じラインで突っ込み、縁石で跳ね飛ばされて着地後にコントロールを失いスピン（涙）



そして今まではスピン＝ダート走行の方程式に支配されていた私ですが、生まれ変わりましたｗｗｗ

どやっ（爆）
ってか、ここまで派手にスピン状態に至らぬよう、早めにコントロールできる技術を身につけるため今後もウェット走行頑張ります(^^)
※念のため、ウェットでのアタックは事故防止のため、直後に後続車がいない状態で行っております。


いちお、今回のベストのGPSログデータはこんなんです。

最高速１３８キロは出てるのに、このタイムかぁ（汗）
減速G（G（X)のマイナスGが減速Gです）も０．８Gはあるので、ウェットとはいえかなりグリップしていたようです。ウェットも走り込んで、しっかり攻められるように精進したいです！


それにしても、先月に引き続きの雨で、今シーズンは自己ベストにわずかに届かず、４０秒８止まりとなってしまいました。これはこれで残念ではありますが、ボディ補強はバランスを上手くとらないと非常に走りづらくなることを身体で感じられたのは収穫だったと思います。タイヤもようやく国産に戻せたし。この状態で、車のバランスを整えようと思います。

また、久々のウェットを二回も連続で走れたのも良かったようで、前回カウンター遅れのスピンをしていた原因がハッキリ分かりました。
それは、視線が近いから、です。フルブレーキからコーナー進入時に、つい手前のクリッピングポイントを凝視してしまう悪いクセがあるようなのです。進入時にコーナー出口を見ていれば、車が曲がりすぎた時にかなり早い段階で気がつきます。しかし、入り口を見ていると、どれくらい車が曲がりすぎたのか、分かりづらいんです。
このクセは一時期直したはずなんですが、車の修理に追われて走れないうちにまた戻ってしまったようで（汗）


今回のウェットのおかげでタイムを意識せず走ることができ、滑る路面と格闘するうちに走る楽しさを思い出してきました(^^)v
やっぱウェットは面白いですね♪　また雨が降ったら懲りずにスピンしに行こうと思います（違）
じゃなかった、雨でも積極的に練習しに行こうと思います（笑）