しのは～のブログ一覧

昨年末からショック抜けたり、バネレート選択ミスったり、ＬＳＤが全く効かなくなっていたり、ノックセンサー異常でＥＣＵセーフモードになったりと、素人ＤＩＹならではのトラブル続きでしたf(^^;
ようやく普通のコンディションに戻ったので、リハビリに筑波１０００走ってきました♪

今回は、みん友の「飲みネコ」さんと「トモジー」さんと走りました(^^)v

飲みネコさん


トモジーさん


ちょっと混んでいて追いかけっこできなかったのが残念でしたが、また一緒に走りましょう！
飲みネコさんからは缶スプレーを戴いちゃいました(^^)　塗装はまだ続くので大事に活用させていただきます！！
トモジーさんご夫妻からは差し入れを戴きました。いつもありがとうございます(^-^)

さらに「ぬぬがたわんちゃん」さんともお会いできました(^^)　今回はあまりゆっくりお話できませんでしたが、筑波にはいつも通ってますので、またお会いしたときはよろしくです(^^)/


あ、ブログの写真は私のコンデジで試し撮りしてもらったものです(^^)v
Ｎさん、撮影ありがとうございました♪　トモジーさんのは私が撮りました。すんません、ズームしなかったので全然寄れてないですー

でもって久々の車載はこんなんですー↓↓↓



１周目が４１秒８、二周目が４１秒６。いちお本日のベストは４１秒５ですが、見た目はほぼ一緒ですｗ

１コーナーの飛び込み、ちょっとやり過ぎかも（汗）　突っ込んだあと、外側に流されてまして、タイヤのグリップが回復するまで何もできない時間がちとあります…。なんか、ゼロ秒台入れなかった頃の走り方に戻っちゃったかな(ToT)


ちなみに２月にグダグダだった状態からの変更点は……

・なんと純正マフラー。吸排気全てドノーマルでコースイン。これでも最高速１４５キロで、冬のリアピースのみ交換とほぼ同じ。気温２０度もあるのに、侮りがたしノーマル！

・リアＬＳＤＯＨ（純正組み）　あんまり効いてる感じしないけれど、コーナー進入で邪魔しないし、立ち上がりで踏めばそれなりに応えてくれる感じ。もう少し効いてくれるとツボかも♪

・フロントリップ装着(^^)　ダウンフォース出てるのかな？　正直分からなかったー
　　　　　　　　　　　　　　　でも、壊さず帰宅できて良かった(^^;

・油温＆油圧計装着　温度見てむしろびびったｗｗｗ

・ノックセンサーをお借りしてます。走行前後でリードメモリしてもエラーなし！　良かったぁ



それにしても、ノーマルマフラーでも、後ろ姿は別にださくはないかな(^^)
しかも走った感じ、普通に速い！　そして帰宅したらアイドリング音がうるさくなってたｗｗｗ


油温なんですが、今までオルタ下に油温センサー付けてて、９２度くらいだったので安心してました。今回はオイルポンプのメクラボルトにセンサーを移設しました。するとどうでしょう、アタック一本で１０４度、二周連続で１１０度まで上がりました！
１２０度くらいまでは問題ないらしいのですが、温度計の精度を確認していないので１１０度に達した時点で２周クーリングすることにしました。

油圧はマックス５キロ。んー、低い…
センサーの絶対値がずれてるだけなのかなぁ。


それにしても、去年ベストの４０秒７を出してから一年間、どうもタイムが伸び悩んでいます。というか、１秒３～５くらいで低迷してます。
タイヤと最高速度は変わってないから、これってドライバーの問題ですよねぇ…。色々悩んだり試したりしてますます泥沼にはまっている感が強いです。

一番の問題は「ＧＣ８」「ＴＣ１０００」という組み合わせだけで４年間走り続けてきたため、非常に狭い範囲の経験しかしてきていないことかなと。某アニメの「ハチロク」「秋名山」の話と似てないこともないですが、私は天才じゃなくて凡人なので他のコース行ったらメタメタなのは確実です（汗）
車の挙動をコントロールする運転練習には素直なＦＲが最適というのが周囲の共通の意見です。
コースについてはＴＣ１０００以外で、あまり危険でないところが望ましいかと。


そこで、打開策のアドバイスを受けました。

車を乗り換えるか、コースを変えるか！

車については私がＧＣを心底気に入り過ぎてしまっていて選択肢がないので、身内に車を買い換えさせる（爆）　
オヤジがカリーナからＲＸ－８に買い換えるか、弟がスイフトスポーツからロードスターorシルビアに買い換えるのが手っ取り早いです。極上の日本酒持って酔わせて、勢いでやってもらいます（ムリ？）

それがムリだとしたら、筑波のライセンスあるんだから筑波２０００をＧＣで走ればいいんじゃないのかと。
２０００のファミリー走行は激混み（３５台）でとてもクリアラップが取れないので敬遠してたんですけど、これも経験と何回か走ってみるのは良いことなんじゃないかなと思うのです。

再連投ですんません…三日連続アップは初？？

写真を見てください！　タコメータの下の部分に、いつも見慣れたエンジンチェックランプが点いてません！
発生条件だった油温９５℃以上で走行してもバッチリ大丈夫(^^)
これはもしかして、直った！？


実は本日（金曜日の夜でーす）、仕事帰りのよーちゃんさんととあるブツの闇取引をし、さらにご厚意でノックセンサーを貸していただいたのです(^^)
結構奥まった場所にあるので工具が届くか心配だったのですが、なんと取付けまでしてもらってしまいました（汗）　お仕事終わって疲れているところ、恐縮です…。でも、手持ちのストレートのエクステンションではちと無理そうなボルト位置だったので、本当に助かりました！　ありがとうございますm(_^_)m
その後、サーキットの話や、よーちゃんさんの師匠の話、チューニングの話など、ついつい長話してしましましたf(^^;
やっぱり同じＧＣでマジ走りしている同士だとつい熱くなってしまいますね～
本庄走行の話など聞いて、筑波１０００以外のコースもアタックしたくなりました(^^)
車が仕上がったら是非一緒に走りましょう！！



さてさて、無事ノックセンサーも交換していただいて、ＥＣＵリセットも済んだので、エンジン始動してみます。念のため、リードメモリでエラー確認すると、何も出ませんでした。
もう夜も遅いので、ここでよーちゃんさんと別れ、エンジンの様子を確認しながらの帰路につきます。

５分ほど暖機して、ゆっくり走りＥＣＵに初期学習させ、油温７０度まで上がったところで回転数を上げていきます。
ベタ踏みすると、吸気温度９度ということもあって猛烈な加速をしてくれます。３速でも内臓が浮き上がる加速。これが本来の加速力なんですよね～♪　気持ちいい通り越して怖いぞーｗ

この感じは、ただＥＣＵリセットした直後と全く同じです。

その時は、油温９５℃を越えるとエンジンチェックが点いて、たちまち加速鈍ってしまったので、油温を９５℃以上まで上げるべく、２速にてがら空きの県道を走行。気温は低いのに、ぐいぐい油温が上がっていき、１００℃を指しました。そのままさらに踏み込んでみたり、減速してみたり、巡航してみたりしましたが、エンジンチェックランプは点灯しません。油温下げて、再び上げてみても問題なし。

ということは、ノックセンサー本体の異常であった可能性が非常に高いですよね。


実は、加速力だけでなく、エンジン音も変わったような気がします。
先月あたりから加速時にエンジン音がバラつくような、微妙な違和感があったんです。ベタ踏みして５０００くらい回していると、普段とちょっと違う、壊れそうな感じの音でした。もちろん、加速感もリセット後ほど鋭くなく、「なんか最近パワーないなー。音もイマイチ滑らかさに欠けるし、そろそろエンジン壊れるんじゃないのか」と頭の片隅に引っかかる感じがしてました。こういうのって、知識がないのに妙なところに神経質な自分にはいや～なストレスになるんですよ(ToT)　だって、何だか分からんけど、何か違う感じがするんですもん。故障の前兆かなとビクビクしてしまうんです。

これと比較すると、ＥＣＵリセット直後、ノックセンサー交換後はフル加速時にエンジン音の粒がそろっている、滑らかな感じがします。この音は私にはとても気持ちいいです。
もしかして、ノックエラーでセーフモードに入って点火時期が変わると、エンジン音が変わったりします？
それとも強烈な加速感に、エンジン音も良くなったように錯覚してるだけかなぁ。


そんなわけで、ノックセンサー故障の可能性がかなり濃厚になってきたので、新品を発注して交換に踏み切ろうと思います。色々とアドバイスを戴いたり、心配していただいたりしてありがとうございました！
特によーちゃんさんにはノックセンサーを貸していただいただけでなく、取り付けまでしてもらって大変感謝しております！！　部品交換したら、できるだけ早めにお返ししますね！

このまま問題なければ日曜日の筑波走ってこようと思いま～す(^^)v

ブログ連投ですみませんm(_^_)m

本日、夕食作りながらＥＣＵリセットし、腹ごなしにエンジンチェックランプが点くかどうか確認のためドライブしてきました。

色々な条件を与えるため、まずは５分ほどアイドリングで暖機し、ゆっくり住宅街を走行。市街地を抜け、国道で流れに乗り、高速道路沿いの直線で5000rpmくらいまで回しまくったり、５速1600rpmで巡航してみたり、２速5000rpmで巡航してみたり、様々な回転数から加速したりエンブレ使ってみたり、とにかく色々やってみました。

一時間ほど走り続けましたが、チェックランプ点かず。

ふむ、ただの気のせいだったのかも…


しかし、よくよく考えてみると、こないだエンジンチェックが点いた時は、油温が高めだったことを思い出しました。確か怪しげなオートゲージの温度計で９５度以上だったな…

トラックだらけの国道に出て、トラックの後ろについて２速のみで流れに乗ります。
みるみる油温が上がっていき、９６度を超えて温度計のワーニングランプ点灯（水温計を油温に使ってます）。そして…エンジンチェック点灯！



どうやら発生条件は、油温がある程度高い状態で通常走行すると直ちにチェックランプ点灯となるようです。
すぐ脇道に入ってリードメモリしてみたところ、やはりエラーコード２２を返してきました。
ということはノックセンサーの故障の可能性が非常に高いかなと思います。


ランプ点灯状態でフル加速してみたところ、ブースト１，２ｋかかるのに、遅いです。
体感Ｇではリセット後の３速の加速より、点灯後の２速の方が遅く感じるような…
これがセーフモード？？
点火時期とか何やら変わっているのかなと…
こんなんじゃサーキット走れませんよー


ノックセンサーをよーちゃんさんからお借りできることになったので、取り急ぎ交換してみてエラーコードが出なければ、今回の犯人はノックセンサーで決定ですよね。そしたら新品を発注してリフレッシュというのが良いかなと思います。

なお、油圧計の数値が、マックス５ｋになりました（爆）
アイドル１，８ｋ。どんだけエンジン回しても５ｋ以上になりません。
そういや油圧センサーがオルタネータと微妙に干渉していたことを思い出しましたf(^^;
コネクタ部分にオルタが当たっていた感じでしたので、もしかして緩み気味なのかも…
こちらもいったん外して、取付けし直してみようと思います。
そしたらえらい高い数値になったりして？？

３０分くらい走るとエンジンチェックが点灯するので、リードメモリしてみましたf(^^;
アドバイスいただいた、よーちゃんさん、トモジーさん、ありがとうございます！！



「ぴかー、ぴかー、ぴかっ、ぴかっ」の繰り返しなので、エラーコードは２２の一つだけのようです。
２２って何だろ………

ノックセンサー！


トモジーさん、大正解です！！


はて、ノックセンサーって何でしょうか（爆）
ノッキングを測定するセンサー？
カプラーに接点復活剤吹いたら直らないかなーf(^^;
ひとまず、ＥＣＵリセットして、またチェックランプが点くかどうか試してみたほうが良いでしょうか？



ちなみに今日はエンジンオイル交換して３０分ほど走りましたが、チェックランプは点きませんでした。
オートゲージの怪しい油温計で９０度越えてしばらくすると、ランプが点きっぱなしになるんですよね。実際には１００度越えてるんじゃないのかなーｗ

なお、参考データとして、
新品バルボリン　ＲＴ　１０ｗ５０（フルシンセ）　＋　メタルチューニング３点セット
油温８４度　８００回転にて油圧２キロ
油温８０度　２０００回転にて油圧４．９～５キロ

２０００ｋｍ走行（ＴＣ１０００２本）の同じオイル
油温８４度　８００回転にて油圧１．６キロ
油温８２度　２０００回転にて油圧４．４～４．５キロ
油温１００度　８００回転にて油圧１．２キロ（爆）

さすがに１．２キロの数値を見た瞬間、オイル交換しなきゃなと思いました。
油圧計の精度は謎ですが、バルボリン、油圧あんまりかからないオイルなのかも…
ちょうどストックを今回で使い切ったので、別のオイルに変えてみます。

コレが欲しかったんです！
割れない丈夫なウレタン製のフロントリップスポイラー(^^)

これは、みん友のだーぼんさんからの情報でかなり格安入手に成功しました♪
なんとだーぼんさん、私のために寝る間も惜しんで三ヶ月くらいかけて探し出してくれたんです！　しかも奇跡的に埼玉県の在庫だったため、速攻でツバつけといて、店頭で現物確認の上購入(^^)v
だーぼんさん、ありがとうございました！！


さてさて、黒いまんまでは白ＧＣに取付けるわけにもいかないので……

やはりＤＩＹで塗装してやります！

前回のアクア羽は狭いボロアパートにて室内塗装というお馬鹿なことをして、掃除が面倒だった上に、作業者に健康被害まで出たので、今回は野外を選択です。夜中にとある公園の駐車場の隅っこでこっそり塗りました。

夜中に塗れるもんなのかなー。見づらいし、湿度が高いし、なんか急に気温下がってきたし…



案の定、曇りが出てしまいました（汗）

仕方ないので素人考えで強制乾燥させてみます！



まだ塗膜が完全硬化していない（手で触れない状態）なので、カーボンヒーターの熱で液体のまま残っている溶剤（もしくは塗装面に閉じこめられた水滴）を気化させてみようという作戦ですf(^^;
写真の距離では全然ダメで、ポイント毎に塗膜の変化具合を見ながら手でヒーターを動かしてうまいこと熱を加え続けます。近づけすぎたら塗料が沸騰して、一部に小さいあぶくができてしまいました（爆）　ウレタンバンパーが熱で変形しないようにも注意を払いますｗ
この作業を二時間じっくり続け、部屋中に充満するシンナー臭にクラクラ…
結局健康被害出てますねｗｗｗ
って、窓開ければいいじゃん？？


しかし、多大な犠牲を払っただけのことはありました！

今までに見たこともない艶やかな塗装面に仕上がってくれたのです(^-^)v

これで顔映してヒゲ剃れます（ムリ）

というわけで、本日朝、ヒゲも剃らずにフロントリップ取付け作業に入りました(^^)
完成後の姿がこちら↓



おぉ、感無量…
人生初のフルエアロがついに完成です！
嬉しくて強風の中、マジマジ眺めてました（笑）
この姿で、コースインしていいのかなぁ…スピンしてコースアウトしたら今度は大変なことになりそうでビビリ運転になっちゃうかもf(^^;
とはいえ、フロントのダウンフォース向上に期待してます♪　リア羽は可変式だからバランス取れそうだし(^^)