ルネッサンスのブログ一覧

　You Tube で根本健さん指導のシリーズを何編か見たのでそれを参考に今朝走って来ました。

　シートの前端部に座らずホンの少しだけ後ろに猫背気味に座り、後輪に充分荷重がかかるようにしてコーナリング時はイン側に体重移動するといいますが、これが理屈では分かるものの実際には難しいので、試しに30～40キロ程度の速度で、体重移動のみによるスラロームをやって感覚をつかみました。無論ハンドル操作を伴いませんので大きいジグザグにはなりません。

　これの要領で直角コーナーを曲がると大回りすることがありません。これが出来てなかったんですね。恥ずかしながら長年乗っていても漫然と乗っていては上手くならないのを実証しています(笑)

　それとシフトダウン時の空ぶかし、これはそれなりに出来ていますが、もっと意識して上手にしたいです。

　そして前回のおさらいでブレーキング時は右手の人差し指と中指で、まずレバーの遊びを取っておいてからジワっと制動に入り、車体の極端なつんのめりを防ぎます、勿論リヤブレーキ併用。
これは意識していないと、ついついガツンとやってしまいます。習慣付けが必要です。


　それともう一つ。バイクはコーナーで傾いている時フロントブレーキをかけると立とう (まっすぐになる) とするという話です。

　それの実験です。コーナー途中でじんわりブレーキング、すると少し遅れて立とうとします。意外と穏やかな挙動で怖さはありませんでした。この特性を逆手にとってコーナーを曲がり易くするといった内容でしたが私にはまだ無理です。

　30分弱走りましたが、長年身体に染みついた癖を直すのは容易でない事が分かりました。

以上、私なりの解釈で間違っている部分もあるかもしれませんので興味のある方はYou Tube で　
らいでぃんぐNAVI　と検索してみて下さい。

　それにしても根本健さんにしても柏秀樹さんにしてもネイキッドマシンでワインディングロードを何の変哲もないリーンウィズの体勢で走って充分速いのには感心します。一歩でも近づきたいものです。


今回のお薦め曲　　　エッジド・イン・ブルー　BY ロリー・ギャラガ―

　ネモケンさんのレクチャーを思い出しながら、少し走って来ました。

　まずフロントブレーキ制動。
　フロントブレーキをかけて不安に感じるのは急激にブレーキをかけるからフロントフォークが突然深く沈み込むためだと言います。

　ならばどうするか。あらかじめ右手人差し指と中指2本をブレーキレバーにかけておき、制動時はスロットルを戻すと同時にブレーキの遊び分はレバーを引いて除いておき (数センチ) そこからレバーを握って制動に入る。
これをやらないと、いきなり遊び分も含めて握ってしまうから、どうしても急にフロントサスが沈み込み恐怖を覚えたり不安定になったりするといいます。遊び分も含めて握ろうとすると初期制動がラフになり微妙なコントロールなどおぼつかないようです。

　これを実際に試してみると本当に実にスムースに減速出来るのです。これにリヤブレーキを組み合わせればOK。これはいつも意識して習慣付ければ武器になりそう。何を今さらと笑う態度がダメなんだと自分に言い聞かせつつ次のワザは。

　コーナリングではスロットルを開けてタイヤにトラクションをかけてグリップさせる。
これは、できてましたね珍しく(笑)　スロットルを開けるといってもパーシャル (中間) の位置なんでしょうが。だがしかし私の場合、下りコーナーでスロットルオフ気味で入って (ハイギヤ使用) トラクション不足で危ないのをヒーヒー言って楽しんでいる (変態) 事があるのでこれは早急に直す必要があります。

本日はこれまでにします。