ルネッサンスのブログ一覧

　これです。私は未チェックでしたが、あのDT-1のオマージュ、ブロンコもその一派だったのですね。

そしてAG200というオーストラリア向けの牧童バイクも一時期日本で販売されていたのだとかで驚きました。

　セローは元々82年に発売されたこの軽量トレール、XT200を起源としています。そこからさまざまなバリエーション・モデルを生みました。

　ツーリングに出ると必ず1回は見かける程に売れた長寿モデル、セローが無くなるのは寂しいですがこれも世の流れなのでしょう。一回復活したのに惜しい限りです。

　

ヤマハブロンコ、これは珍しいモデルで見かける事はまずありません。

そしてTW200、ドラマの影響で大ヒットしたモデルです。

　そしてその先祖にあたるXT200　　1982年発表　車体は弟分のXT125と同じで見分けがつきません。そして乾燥重量は98キロ !  驚きの軽さです。

　1983年当時私はこれを新車で買い、長距離ツーリングに目覚めました。

始めてこいつに乗った時はこの軽快な走りで4ストか !!  と、驚いたものです。(それまで2スト派)

軽さは圧倒的な武器になると感心しました。

　恐ろしいほどの荷物を積み長距離ツーリングに出かけました。ガソリンタンクは13リッター入りに変更し、リヤタイヤはオンロード用に変えていました。

　これだけの装備と過積載(笑)でも今のルネッサより軽いのですから驚きです。しかもルネッサと違いミッションは6速でしたから高速走行もさほど苦になりませんでした。

　車重が軽いのはライダーにとって大きな味方になる事をこのバイクが教えてくれました。横風に弱いと言いますが、それくらいは我慢できます(笑)　小さいけど18PSありましたので軽快かつパワフルに走ってくれた良き相棒でした。

四国の山中でキャンプしてた時の写真です。

　何はともあれ、このバイクを始祖とする長寿モデル、セローが終わってしまうのは他人事ではない淋しさを覚えます。

　今の愛車ルネッサがXT200ほど優れているとは思いませんが、ルックスは遥かに上なのでこれからも慈しんで(笑)愛情かけて乗りたいと思います。これを重いと言ったら笑われます。

　朝刊を見ると、今日は良いはずの天気が曇りに、そしてこの一週間、ぐずつきそうです。

せっかく今日は鳥取の方まで足を伸ばそうと昨夜マップを見ながら計画していたのにガッカリです。

さてスパークプラグを換えてから1000キロ弱走りましたので外して焼け具合を見てみます。

まあまあ良さそうです、ピンボケですが(笑)

　その後正午近くになると晴れて来ましたので、とりあえずバッテリー充電がてら出かけてみます。

まあ目的地はラーメンさくらで昼食です。

店長が写真集の表紙にルネッサを載せてくれました　(^^)/

　ラーメン食べてから暫く喋った後、次の目的地、これまたいつもの美保関。その内また随分と曇って来ました、まあ雨が降らねば良しとします。R431の退屈な片側2車線の直線を走っているといつの間にか、後ろにハンターカブがいました(笑)　境水道大橋を渡って左折し、美保関灯台方面へハンドルを切ると、この方も同じ方面へと。暫くワインディングを楽しみ美保関の港へ入ると、この方は美保関神社に行かれました。私はそのまま灯台まで向かいます。

駐車場に到着。

やはり突端が工事中ですね。

いつまでかかるのでしょう。

来年の春まででした。

　反対面へ回ってみますと

ビュッフェの窓際から見るとこんな感じです。入らない方が無難です←入ったらダメ !

帰るとします。

そのまま来た道を帰るのも勿体ないので松江経由で帰ります。帰る途中、例のハンターカブさんがやって来たのでピース(笑)

　すると向こうにスズキのカタナが見えましたのでライダーさんに挨拶して暫くお喋りしました。

カタナ400

　年齢は私より少し若いと見ました。昔は峠でブイブイいわせてたとの事です(笑)

年齢が近いので話はそこそこ合います。カタナのオーナーはまだ全国的には多そうですが、やはり彼らはこのカタチでないといけないのでしょうね。私が以前勤めていた会社でも、ゼファーに乗っていたけど物足りなくてカタナの中古に変えた人がいて、わざわざそんな古いバイクに変えて苦労せんでもと思いましたが他人の事は言えませんね(笑)

　そこからお別れして、また中海沿いを走ります。

途中止まって記念撮影。

先に見えるのが大根島です。あの島にベタ踏み坂の橋が架かっています。

　そこから安来まで一直線に帰ってガソリンを入れてから帰宅しました、到着したのはおよそ5時。

すっかり日が落ちてます。この季節は損した気分ですね、でも乗れたから幸せです。

　最高気温　17℃　　　風　少々　　　走行距離　116キロ