除く訳ぁ無かったインマニ．．．．．

ここら辺、熱がかかり錆びたりしてボルトでも折れたときにゃ放心状態になりますね(T_T)

私も実際取り外しをしことありませんが、外れてるインマニ見て取り付けボルト位置が上だけで留まってるんだぁ…と妙に感心してました。

実際、どう固定されてるんでしょうか？！
気になります(^_^)/

アホですね～上だけじゃ締結力心許ないですよね～。

エキマニのボルトのデカくて厚いワッシャーで留めてる様(引っ掛けてる)です。
パーツリストに因るとマニホールドヨークっつうて出てます。多分下側は緩めれば先ずインマニ外れそうですが6本の場所に因り工具が噛ませそうに在りません。皆如何しゆがやろう？

次は外せそうですね(^^;

インマニの脱着は確かに面倒臭いですね
6発になるとさらにでしょうね
社外のインマニになるとスペース的に
無理矢理収めてるでしょうし

ん～どでしょ？

共用のエキマニの下側のボルトが作業灯で照らしてやっと頭が確認出来る位置でどう考えても工具がアクセス出来なさそうなんですけど．．．．

今詳しい方に訊いたらファンネル側からエクステンションでアクセスらしいです。

私もパーツリストの図を見てました。
エキマニを取り付けるボルトでインマニ側を共締めして固定されてるんですね(^_^;)))

エキマニは排気熱で固着してそう？！(^o^;)

エキマニ上側の2本は固着無しでスムーズに緩みますが他は果たして．．．．

今電話で名チューナーのHさんに症状を話すとパーコレーションでは無いとの事、向う一週間雨ですが晴天になればクドイばぁ再試験してみま～す。

こんにちは(^.^)
作業お疲れさまでした。
大変興味深く拝見させて頂いておりました。

私も脱着経験はないんですよね・・(^^;
前回のタコ足交換時は装着時に別のタコ足に変わるという事でマフラーとのフランジ位置の結合部分もズレが出そうだったんでショップでやってもらいました。
やはりマフラー側はかなり加工したみたいでした。
来年は脱着してサビ落として塗装し直しで自分でやろうかと思っておりますがやっぱめんどくさそうですね・・(^^;

私のインマニ固定ボルトも結構固着してるように見えます。
確かに緩みにくそうですね～・・。

今度メカニックにそのあたりのコツを伺ってみようかと思います
(^.^)

取り敢えずはパーコレーションではないようでよかったですね。

今後もどうなるか参考に楽しみに（笑）拝見させて頂きます。

只今顛末記のオチ書きました、笑ってやって下さいませ。

私のマフラーは悪名高き職人の技が冴えるの謳い文句のパーツ〇シストですがフランジが合わなくショップが装着に苦労した経緯が在ります。

しっかしプライベーターの方チョチョイのチョイで剥ぐってますが尊敬～！