スバル初心舎のブログ一覧

先日、溶接屋さんへ修理に出した他車のマフラーは、次の日には作業が終わり引き取ることができました。
また、依頼箇所以外にも溶接のクラックを見付けていただき、そちらも併せてお願いしました。
テールパイプ溶接の他に、長いテールパイプゆえの「振れ止め」を２箇所作ってもらいました。
こちらの材質は、アドバイスに従いステンレスでお願いしました。
色が揃わないと恥ずかしいし、防錆も必要なので今の時点で軽く耐熱塗料を噴きました。
取付けの時に瑕が付いたらまたそこだけ塗ればいいようにです。
ちなみに画像の状態は上下逆です・・・百歩譲っても下からしか見ないので下になる側がキレイになるように塗ったんですねぇ。

ある程度スンナリ取り付けられるとまさしく「おのぞみの結末　（C）星新一」なのですが、果たしてどうなることやら・・・。。

ひさしぶりの更新になりました。

９月１３日のブログで報告の通り、１日８５０キロほど走行したワケですが、このとき脚に選んだのは初心舎号ではありませんで「他車」の方でした。
この普段からあまり乗らず、まして「高速道路など何年振りかしら？」というシロモノは、確かに快適ではありましたが大変な落し物をしてくれていたのです。
テールパイプ。
そう、出発する時には確かに２本出ておりました。
しかし、現地に到着すると１本になっていました。
イキナリ課した重労働が気に障ったのでしょうか？
幸い（？）中古のテールパイプが見付かったので購入、溶接屋さん持込で修理することになりました・・・しかし、テールパイプが折れるほどのパーツ、中間パイプの外れないことといったら・・・。
なんだかんだで６時間ほど掛かり、やっと画像の状態になりました。
修理がうまくいけば銀色のパイプは『一体』となることでしょう。

すったもんだの挙句、やっとホースの交換が終わりました。
アイドリングしてみましたが、漏れもない様子・・・。
高圧側だけでなく、リターンホースもヘタっていたので交換したのですが、これがまたじれったいほど進まなんだ・・・。
今回、不慣れな部分とはいえ「内径○○ｍｍ、実質○○ｍｍ」といったゴム製品特有の考え方には手を焼きました。
実際寸法を採って買って来ても取付けるとズコズコだったり、ひと廻り小さな内径のものを付けてもダメ、結局最初にホース頼んだネットショップでふた周り小さな内径のものを再注文して買ったために、こんなちんまい修理に１万円以上も掛かってしまいました。
手元に残ったのは今回残念だった沢山のホースさんたち・・・。

あとは擦れてダメになりそうなところにゴム巻いてフタしたら路上再復帰です。