憧れのブレンボ付けちゃうぞ！③

パーツが揃ったので、
早速取り付けますかな。

ジャッキアップして、サクッとホイール外して作業開始です。

写真はフロント右です。

ブレーキフルードの漏れを最小限にするため、ブレーキを踏みっぱの状態にしました。

トルクレンチのケースに手伝って頂きました(笑)

ユニオンボルトをサクッと外して、
ラインストッパーで止血しときます。

このストッパー、案外高いよね。
¥1,600したわ。
ゴム板と洗濯バサミで代用できそうやけど、どうなんやろ。

14mmのキャリパー固定ボルトを緩めて、キャリパー本体を外しました。

キャリパー側のユニオンボルト穴も、
パッキンを差し込んで止血してます。

次にローターを外すのですが、
固着して抜けませ。

サービスホールにボルトを差し込んで、
締め付けながら外します。

外れました。
サビサビです(^_^;)

電動ドリルドライバーにワイヤーブラシを付けて、錆落とししました。

あらかた落ちたので、これぐらいにしときます。
サビ転換剤を塗った方が良いのかな？

ローターも新調です。
S4純正の片押し2ポットのローター径は、316mm
STI前期のブレンボ両押し4ポットのローター径は、324mm
微妙にデカいので、フロントローターは交換する必要があります。
今回、リヤも同じローター揃えたく前後共に購入しました。

購入したのは、DIXCELのFCタイプ
この湾曲したスリットに一目惚れし、ポチッとなと買ってしまいました。
前後セットで¥73,000、た高い！(>_< )
S4 tSと同じ品番です。
・フロント 3627023
・リア 3657036

ハメました。
新品は錆防止の為にオイルが塗られています。
パーツクリーナーで
良く洗ってから取り付けました。
スリットの回転方向は正回転にしました。

次は、キャリパーを取り付けます。
キャリパー固定ボルトはピッチが異なるので、新調します。
あとユニオンボルトとパッキンも新調です。
・キャリパー固定ボルト 901120103×4 M12×P1.5
・ユニオンボルト 26536AA001×2 M10×P1.0
・ユニオンボルトガスケット 114130151×4

キャリパー固定し、ブレーキホースも繋げました。

締め付けトルクは、
キャリパー固定ボルトは115Nm
ユニオンボルトは18Nm

キャリパー固定ボルトの締め付けトルクは、純正指定は150Nmだそうですが、
ブレンボの指定トルクで締め付けておきました。
あまり強く締め付けると、キャリパーがアルミなので負けてネジ山を潰してしまうそうです。

続いて、ブレーキパットです。
今ENDLESS SSSを入れているのですが、
これを期に評判の良いMX72に変更します。
こちらもS4 tSの前後セットを買いました。
お値段¥33,110
(>_< )

開封すると、中はフロント・リアそれぞれの商品箱が入ってました。
ENDLESSの封印シールが貼られてますな。

フロント用ですが、
パット4枚と、両面テープで貼るタイプのシムが4枚入ってました。

純正のアウターシムを買っていたのですが、それは使わずにこのシムを使うことにします。
因みに純正のアウターシムの品番は下記です。
4枚1セットで売られています。
・アウターSHIMセット　26298FE000×1

パットをシリコンオフで脱脂し、
シムを貼り付けました。
横に写っているのは、ブレンボのインナーシムです。
・インナーSHIM　
　26233FE020×2
　26233FE030×2

純正ではシムが２種類あり、
重ねて2枚セットするようですので、
同じようにセットします。

インナーシムに鳴き止めの為に、
パットグリースを薄く塗ります。

ペチャリんこと貼り付けて準備完了です。
インナーシムは方向性があるので、気を付けて取り付けます。
インナーシムに矢印が刻印されていますが、その矢印の方向にローターが回転するように取り付ける必要があります。

その他パット取り付けに必要なパーツ類です。

・ブレーキピン　26231FE030×4
・クロススプリング　26232FE010×2
・スライドピンクリップ　26231FE040×4

S4はローターに対して、後方にキャリパーが付いています。
よってインナーシムの矢印が上に向くようにパットをセットします。

あとはクロススプリングでパットを押さえつけながら、ブレーキピンを差し込みます。
最後にスライドピンクリップで抜け止めをして完了です。

あっ、言い忘れましたが、鳴き止めの為にも、パットがピストンやキャリパーに当たる部分や、ブレーキピンなど稼働部分にブレーキグリースを薄く塗るのをお忘れなく。

最後に、ブレーキフルードのエア抜きをして終了です。

エア抜きは、
フルードを切らさないように、
減ったら自動的に補充してくれる、
フルードサブタンクを使いました。

これ¥4,000しましたが、安心してエア抜きが出来ました。
因みに、固定方法が良く分からず、
斜めってます(^_^;)

反対側も、この通り完成です。

慣れない作業と暑さでヘロヘロです。
リアのローターとパッドの交換は、
次回に繰り越しします。