O2センサー清掃

みなさんおはようございます、こんにちは、こんばんは。

我が愛機は以前、BRD製エアクリーナーとマフラー、そしてクリッピングポイント製ビッグスロットルを装着して以来、エンジン始動直後のアイドリング回転数の低さに悩まされ続けています。

どの程度かというと、エンジン始動直後に放っておくとエンストするぐらい･･･
奥さん！信じられますか？フューエルインジェクションなのにエンストですよ？今時あり得ないでしょう？

正直、これら単品の装着時にはそのような症状はなかったのですが、ジョジョに･･･もとい、徐々に症状が出始め、例えば出先で休憩した後にさあ行こうかとエンジンをかけると･･･吹け上がらずに遠心クラッチがミートしない･･･ということがよく起こるようになりました。

２～３回ブリッピングすると回転数も上がるので、それほど困ったことはないのですが･･･

そこで諸兄のリポートを拝見するにつれ、もしかすると、と思う箇所が見当たったので今回バラしてみるに至った経緯です。それは･･･

Ｏ2センサー

画像の丸囲み部分の部品で、混合気がちゃんと燃焼しているかどうかを燃え残った酸素量の多寡で判別し、燃料を吹く量に反映させている部品です。
これが汚れていると、適切に判断できなくなってアイドリングや吹け上がりに影響してくるというらしいのですな。

ちなみにこのO2センサー、非常にお高い。そして繊細なのでちょっとの衝撃でも壊れやすいらしいのです。
単価はひとつ8000円、税込みにして送料込んだら9000円超えますな。そんでもって、もし落として衝撃与えると壊れるので新品に交換しろという。
カブにそんな繊細な部品がついていたなんて、初めて知りました。

まずカバーのT10を外して、ソケットを引っこ抜くとこんな碍子っぽいものが見えてきます。
なんかもう一本点火プラグが刺さっているような感じですな。

これをT17のメガネレンチで外し、間違っても落とさないように慎重に外していきます。

部品自体はこんな感じです。
思ったほど汚れていません。

先端に穴のたくさん空いたカバーみたいなのがついており、これは文字通りカバーで、中に僅かに見え隠れしているのがセンサー本体なんだそうです。
で、このセンサー部分が汚れていると排気ガスの酸素量を判別できなくなる、と。

そこで、優しく亀の子たわしと戯れてもらうことにしました。
自然素材だからきっと繊細なセンサーにも優しくしてくれるはず･･･

そしてその後もれなくパーツクリーナーに首まで漬かって極楽極楽状態にもなってもらいました。

清掃完了です。

･･･同じ場所で同じ携帯で撮影したのですが、光の加減で逆に汚くなったように見えますが、ちゃんとこちらが清掃後です。

元通りに組み込んで終了です。
点火プラグ同様、締め込みすぎるとエンジンブロック破損という最悪のシナリオが待っていますので、指で締め込みきれるところから1/8回転程度メガネで締め込むようにしましょう。

エンジンをかけてみます。

･･･残念ながら、劇的に変化が訪れた、とは言いがたいですね。相変わらずアイドリングは弱々しく、今にもエンストしそうな感じです。
しかし、２分ほどアイドリングしていると徐々に回転数が上がってきて安定するようになりましたので、このまま様子を見てみようと思います。

はぁ、ここからカウル装着するの、面倒なんだよなぁ。あとカゴの装着も。

今回はこれまで。