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さて、息子に譲るロードバイク、更に手を入れてみました。とはいっても殆ど金かけてません。



まずはペダル。これ、見てくれで選んでしまったのだが上下非対称で重心の関係でいつも上面が下に行ってしまう。トゥークリップ用だから仕方ないんだけど。


でネットフリマで中古VP-196を調達。とにかく安くて軽くて丈夫で両面使えるペダルということで。


沖縄の正装の島ぞうりでもしっかり引っかってくれる。何より軽くて丈夫。


あとはKevlar624 に装着したTektro 540のブレーキパッド、一度も使わずにDura-Aceパッドに換えてしまったので余ったそれを桃太郎に移植しようかなと。


で現物をShimano BR-1056に合わせてみて愕然。ボルト穴サイズがコンマ数ミリ合わずに入らない！昔のブレーキは角度調整できなかったのだからボルトの太さあれば良かったんだよね。

いろいろなオプションが頭を駆け巡る
1. 古い1056のまま何も変えない
2. 新パッドに合わせてキャリパー買う
3. Shimano105-1056用新パッドを買う
4. 力技で無理やり入れる


勇者は４の力技を選んだ。しょせんコンマ数ミリ、ドリルで秒で広げられる。BR-1056ブレーキキャリパーなんて現在ほぼ何の価値もない。アルミだから削ったところから錆びたりせんだろし。


どうよ入りましたよ。後ろに紙を挟んで気持ち広げて固定。


1056の調整用ネジガボロボロなので御役御免のダイアコンペブレーキからパクッてきた調整ネジと交換。ダイアコンペのは錆びないアルミ製、偉い。


結果三社混在のブレーキとなった。
シマトロコンペ 10540とでも呼んでおこう。


で、桃太郎のShimano 105から摘出された105シューは更に下の坊主が乗ってる銀次郎に移植。身長140cm台の小学生にも乗れる700cです。

小坊、「すげー、早っ！」と言って銀次郎に喜んで乗ってる。マイメカにアドレナリン自然放出してしまう「男の子DNA」にお前もやられてるな。


連鎖的移植の結果、両車とも制動力しっかりアップ。後輪なんか簡単にロックしてしまいタイヤズル剥け。まあ必要にして十分でしょう。


連鎖の末弾き出されたブレーキシュー。ここまで使い切ったらさすがにブレーキ冥利に尽きるでしょう。今までありがとう。ご苦労さまでした。