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室内に入れるので洗う。なんか屋外犬を急遽室内犬にするみたい。ワンコ困惑中。



ワンコよここがお前の新しい犬小屋だ。運命急転の図。



太すぎてサードシートを一旦外さないと入らないがサイズ的にはピッタンコ。元は80年代の700シリーズ。フルサイズタイヤをスペアに積むのが当たり前の時代の設計だから入って当然か。でも気分は「さすがはボルボ！」である。



シートを戻すと、キレイに収まった。因みにだが、タイヤ固定ネジは届かない。サードシートもひっくり返せず、畳めない（泣）。

まあ、いいのさ。これで大いなる安心を手に入れられるのだから。電波圏外でタイヤをバーストさせてしまったり、サイドウォールを切ってしまったって慌てることは何もない。何せ時速180キロで走っても一万キロ走らせても全然平気なスペアがあるんだもん。余裕で文明圏に戻って来れる。

パンクしたらゆっくりクルマを止めてタバコ一服でもしてから（私は吸わないが）やおらサードシートを分解してタイヤを取り出す、それでいいやん。どうせ20年に一度もないような事なんだから。それが嫌なら30分かけてタイヤを現場で修理したっていい。選択肢が多いのは余裕につながる。

因みに異様に膨らんだタイヤを内側から見るとひと目でヤバイと分かるくらい波打っていた。中がどうなっているか見てみたいのでカッターで切り開いてみた。

見たいでしょ。それがコレだ１，２，３

カーカスボロボロ。バックリ割れて各層が分離してる。触るとゴムが砂のようにボロボロ落ちて来る。こんなの恐ろしくて走らせるどころか大気圧以上の気圧をかけるのもヤダ。

今更、FRボルボが履けるオフセットの浅いP.C.D 5x108のスペアタイヤの新品なんてないし、あったとしても一度も使う事なく廃棄する確率がめっちゃ高い。諸々考えると使い古しのフルサイズタイヤを積んどくってのも選択肢として大いにありかもです。

テンパータイヤよりは7キロくらい重いけど車重1500キロが1507キロになったところで殆ど変わらんしょ。私はこのワンコを多分、廃車にするまで積んどくと思う。