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Volvo940は子育てファミリーカーとしてはパーフェクトなクルマで大活躍してくれて本当に良いクルマだった。

が、ここに来てライフステージが変わり、新たに必要となったのは7人乗りステーションワゴンではなくエコで気楽な一人で乗る通勤下駄グルマ。

てなわけで、
①現在底値で
②燃費＆維持費が安く
③Fun to Driveな下駄グルマ出てこいや！
④できればMTで！

当初の底値カー最有力候補はCR-Xハイブリット、もといCR−Z。

何故にこれが底値？CR-Xや初代インサイトが刺さる私にはほぼドストライク。何よりハイブリットなのにMTがある。ただホイールが16+インチ。結構やる気なタイヤ履くんやな。あと結構重いな。

次に候補に挙がったのがアクア。

同僚の奥様が乗り換えるとかで「乗らん？」って話が来た。完全意識圏外だったけど「初代インサイトの５人乗り」的なコンセプトは嫌いではない。と、ちょっとその気になっていたが流れてしまった。普通の中古車流通価格で買いたいとは思わないのでバイバイ。

底値の軽はどうよ？ミニカ、Ｒ２、ソニカ。



それぞれに魅力的なんだけど、底値カー同士で比較始めると車格の違いがモロ出て軽は分が悪い。ABSやっぱ欲しいじゃん、UVカットガラス欲しいじゃん。クルクル窓は気にならないけど長期的な耐久性どうなのよ、事故った場合は？と考え出すと積極的に軽を選びたい理由は税金くらい…

と、探している時に地元中古車市場でこんなクルマが飼い主を探してました。

トゥインゴ・ルノースポール。底値。カップ仕様、134hpのチューンドエンジン、固めた足に17インチホイール。うーんうーん。スポーティーさは求めてるけど「ガチ」スポーツが刺さるお年頃ではないんだよなぁ。遂に波平の歳を越えてしまっている私。

リッターカークラスで楽しい底値MT車ないのかよと検索してるとこんな記事が：

スイフト＆デミオ。ふーん、間違いなく私の好みはポルシェなスイフトではなくロータスなデミオ。デミちゃん、底辺モデルでもMT設定あるんかい、普通の安っすい14インチタイヤで楽しめるってのが善き哉。鼻が軽〜い非力な軽量コーナリングマシン。コリン・チャップマンばりに「Add lightness」で200Kg削って１トンを余裕で切ってる、ほうほう。

デミ男、今まで完全にアウトオブ眼中だったが、狙うなら1.3/5MT/前期型ね。マツダがヨーロッパのBセグメント主戦場にぶっつけた渾身のコアモデル。欧米の審査員にそのZoom−Zoomな走りが刺さってワールド・カーオブザイヤーを戴冠してる、やるじゃん。後期型はどうやらユーザーの寄ってたかってのダメ出しの声におもねり無難なファミリー満足な方向に躾け直されてしまったそうで（失礼）、古くてもジャジャ馬な初期型を選びたいっす。

デミオの1.3MTのカタログ燃費は21Km/L。ハイブリットのCR-Zと同じじゃん。CR-Zはデミオより200Kg重い車重分をハイブリットで取り戻しただけ。だったら最初から軽い方がシンプルにSDGsだよね、フル５名乗れるし。10年を大きく超えたハイブリットシステムがずっと壊れない可能性に賭けたい程にCR-Zが魅力的かって聞かれると、うーん。

旧型デミオで1.3MT前期型まで絞ると地元中古車市場には１台もなくお取り寄せ一択。オークション代行で本土から引っ張って来ました。爺臭いコーナーポール仕様だぜ（そのうち外すけど）。

コーナーポールもそうだけどタコメーターすらない（笑）。

MTなんだからさぁ…スパルタン過ぎる。

茜ちゃんから降りることにしました。

きっかけは妻からの「このガソリン代どうにかならないの？」（泣）。でも今は納得しています。茜ちゃん、最高のファミリーカーでした。とにかくデカく、チャイルドシートが内蔵で、更にトランクにサードシートが潜んでいてそれは子どもには楽しい大パノラマシートなわけですよ。

子どもをトランクシートに座らせているとバックミラー越しに後ろのドライバーが手を振ってくるのがよく見えました。ま、子どもが愛嬌振りまいてるので反応してくれているんですけど。子どもにとっては180度ガラス張りの大展望カプセルで、対面のドライバーさんたちが何故かニコニコして手を振ってくれる楽しい空間なのでした。

ただ、時は流れ、引っ越しで職場から遠くなったため毎日50Km走ることに。もち機関的には絶好調だし走るのは全然余裕なのですが60年代設計のサイドイグニッションの化石エンジンに更にインタークーラーターボに機械式4ATをつけた1.5トンのクルマの燃費が良いわけはない。また子どもも大きくなり家族揃って乗ることもなくなり一人ぼっちでこのデカいクルマを毎日転がしている。あと5年も手元に置いて、茜の価値をあまり発揮できない仕事をさせ続けるとあっという間に積算25万キロを超えて市場価値を完全に潰し切ってしまう。

なので吹っ切って、次のどなたかに託します。

クルマに人生があるとしたらうちに来てくれた時点で既に壮年期。貧乏子沢山な我が家のファミリーカーとして健気に獅子奮迅の大活躍をしてくれてました。次は「やえもん」のように業者にピカピカに仕立て上げ直してもらって付加価値をグンッと上げてハイソな方々のオサレなファッションカーとして悠々と余生を過ごしてもらった方が良いのだろう、と。クルマは所詮道具なのだから適材適所な時と場所で活躍させてもらえるのが本望なのだと思っています。機関系の素性は良いのでどこでも活躍できるでしょう。

８年間お疲れさま、ありがとう。いつかどこかの道でピカピカの美人になった茜とすれ違えたらパパは泣く🥹。

縁あってVolvo 940エステートの茜ちゃんが我が家にやってきたのだが最初から940狙いだった訳では全然なかった。縁なのでしょう。

茜に敗れた勇者達列伝

家族からの条件は７人乗りミニバン…さて、

勇者１　ホンダ オデッセイ RB1

むしろこっちが大本命だった。ちょいワル、低重心、ワンモーションフォルム、長キャビンとわたしの理想を形にしたようなクルマだった。CVT不安だからアブソルート狙いでした。

勇者２　Mercedes Benz Viano Long

これは同僚が10万で譲ってくれると言うのでほぼその気になっていたのだが土壇場で流れてしまった。全長5.6m、車重2.2トンはそれはそれは巨大でした。大きなクルマに慣れてても気後れしてしまう程。８人乗り。

勇者３　マツダ CX-8
んなわけないプロシードマービー

こいつも巨大だが７人乗れまっせ。ディーゼルをMTで乗れたら楽しいだろうなぁなどと夢想してた。

勇者４　スバルですよ。そう、スバルと言えばトラヴィック。

オペルのOEMで結構足回りが良くできた快速ミニバンと評判だったのでこれにもアンテナ張っていた。

勇者５＆６　国産７人乗りステーションワゴンといえば


この双璧でしょ。が、真剣に検討するにはありえんくらい高過ぎた。無理。

え？カペラカーゴ？

もち検討しましたよ。でもちょっと古すぎ、球数なさすぎ、トランクシート小さすぎ。

あと天才たまごも…

なんてったってミッドシップ。ボルボの先代を検討してた時も候補だったけどちょっとこれももう古くなりすぎ。

で、エステートの王者と言えばのVolvo 940どうよと思って見てたらクソ高いのも多かったけど訳あり品は存外お手頃。うっかり問い合わせフォームで質問してしまったら車載車で玄関まで届けられてしまいました。


どこが訳ありってルーフが思春期坊主のニキビみたいに塗装ボロボロ。ピカピカの940エステート所望のハイソなお客様達には見向きもされず大幅に値下げしたところで私が引っかかったらしい。

あっちゃこっちゃ壊れたけど深刻な故障もなく毎日走り続けて気がつけばそろそろ+10万キロ（祝）。

ただ、子供も大きくなり、家族で出かける事も絶え、99%一人で乗っている。長距離通勤にこの燃費だとちょっと厳しいなぁ…小さな軽にでもすべきなのかと絶賛お悩み中。

我が家のルーター（ルーター機能は殺してWiFi APとして使っている）は玄関の隅に置かれてる。奥の部屋まで届かない事はないが機器のアンテナマークが３本立たない事が多い



ごちゃごちゃ🤫。下駄箱の上の戸袋的空間に押し込められてる

奥の部屋で電波強度測ってみる。アパートなのでいろんなWiFi乱立。今回見てるのはTP-Link_BDFBね。

2.4GHz帯　-75db（〜61m相当）


5GHz帯　-74dbくらい（〜20m相当）

ルーターの位置を玄関の上に移動し、木の固定板にアルミホイルを貼り、電波を反射増幅させる。パナウェーブ信者かって？違います。

配線はあとできれいにしましょう。

再度同じ場所で測ってみる。

2.4GH帯　-64db（〜15m相当）


5GHz帯　-66db（〜9m相当）

おお、両方10db程度のゲイン。10dbといえば強度3倍だからかなり良くない？

まとめ

2.4GHz
Before: -75db（〜60m相当）
After: -64db（〜15m相当）

5GHz
Before: -74db（〜20m相当）
After: -66db（〜9m相当）

ちなみに費用は０円。

引っ越しをすることになり、過去５年間に貯まったゴミの廃棄。村の最終処分場に持ち込みだぜい。


こういう時、デカいドンガラボディーがあると助かります。


今回は２回持ち込んだけど多分もう一回必要になりそう。

文明社会を生きると言うことは大量のモノを消費することなんだと改めて思う。リヤカーで引っ越しなんて無理。