アイドラーアームブッシュ

この頃のアイドラーアームって、定期交換部品。
ラック＆ピニオン化した昨今の乗用車では、
既に、お亡くなりになった作業。

トラックじゃ、生き残ってるケレド。



リレーロッド側の樹脂スリーブ、交換後、
上下のガタが消えず何か？シャキッとしない感覚。

ハコスカ・ショートノーズの美点。
思いのほか「機敏なステアリング感覚…汗」の敵。

こいつ、ブッシュのみ、のリプレース品は製造廃止。
アイドラーASSYは、たまにNOS、発掘できても

６発車の影響で・・・よい（汗）お値段。

ゴムブッシュの表面で擦れた感じで、ある程度の抵抗感を有す。
この点が、
簡単に樹脂ブッシュや、ベアリングでリプレイスできない点。
切れ込む感じや、タイヤからのキックバック感がイマイチ。

後年のNAPS車のブッシュを使うと（完全スライド型・樹脂ブッシュ）
ガタは？なくなり、かなりイイ線いく・・・が、イマイチ。


少し、（かなり↓）強引な感じだけれど。
モールド型のセンターアームブッシュを採用。



アイドラー内径のボアアップと嵌め代調整の研磨。


正直、うっとおしい。


　　　　　ケド、作成。　　アームの上下のガタも無くなり、

　ぐい。グイッてな、抵抗感が適度に残り・・・


　思いのほか（失礼！）「機敏なステアリング感覚」　復旧。


https://1drv.ms/v/s!ArFsm8_HAYHdoUMtUm-LjEAAm1YE?e=hfrclH