マジェスタ エアサス→コイルスプリングに交換？

先日あるショップの方からご連絡をいただきました。
UZS17、JZS17型クラウン マジェスタのサスペンションスプリングについてです。

マジェスタはグレードによってエアサスが標準装備でコイルスプリング設定がないものがあるということでした。
しかし、ローダウンするためにエアサスでは都合が悪いということで、コイルスプリングに換装される方がたくさんおられるようですが、バネの選定に困ることと、エアサス→コイルスプリングへの交換は緩衝装置の改造に該当することから、改造申請（事前審査）が必要となります。
この改造申請が難易度が高いのです。
スプリングの強度計算も必要となります。

私のところでは純正スプリングを設計製造するスプリング製作会社（純正部品製作指定会社は日本に三社しかないそうです）と協力関係があるので、スプリングをワンオフまたはオリジナル商品として製作ができます。
純正バネと同等の高品質が一品製作でも実現可能です。
今までホイールベース延長加工などでとても重くなる車のスプリングの製作などを行ってきました。

自動車用スプリングは非常に長い期間、車重と人命を支え続けます。
簡単にへたったり折れたりしては困る部品です。
好みによってスプリングを切断したり削ったりするのは、鋼材の応力状態が厳しい方へ変化し、大変危険です。

車高をダウンさせながらも快適な乗り心地を実現できるスプリングが設計可能か、試作を考えたいと思います。
スプリング製作のために下回りの詳細なデータを提供してくださる方には、モニター協力者として原価でスプリングを提供しようと考えています。（要モニター）
さらに改造申請の計算をいたしますので、許可取得の道も模索します。

ただ、エアサスペンションからの交換なので、道は険しいかもしれませんので、根気よくおつきあいくださる方でないと難しいと思われます。

ご希望の方がおられましたら、メッセージか、oms_pcs@amail.plala.or,jpまでメールをどうぞ。