点火系トラブルクリア　デス

思えば2年前、
プライベートで好みの仕様にしようと、
何も分からず、
ドンガラにして、
配線図もろくになく、
元の配線を記録して、
元どおりに配線しなおしたんです。

デスビか？
点火時期か？
プーリーがどの種類なのか？
ウルトラのMDIが悪さしてるのか？
和光テクニカルさんのパーツと相性悪いのか？
コイルをノーマルに戻してみたり、
配線を何回も確認したのですが、
何をしても直らず、、、

zakiさんにいろいろ聞いたり、
和光テクニカルさんにいろいろ伺ったり、
hideさんにいろいろ聞いたり、
本当にお世話になりました。
ご面倒おかけしてすみませんでした！！
m(_ _)m

プライベートでは原因が分からず、
知り合いのガレージショップの爺さまに相談して、
「みてやっから早くもってこいっ！」と言われて、笑笑

10月半ばからいろいろメンテ含めて、　
お世話になってました。

原因分かりました、、

簡単に言うと、
ノーマル配線の引き直しが間違っていたんです。
L側の点火が1番、2番でずれていて、
T側は4,400回転から失火！！
アイドルではL側もT側も普通に見えたのですが、
回すと、、、この症状が！

点火系のノーマル配線を全て見直して、
引き直し！

小細工もしてもらって、

ノーマルで点火時期しっかり合わせて、
L側、T側確認、、OK
綺麗に吹け上がる、、

MDI配線引き直して、
カプラー繋げて確認、
綺麗に吹け上がる、、

シェイクダウンしてきました。

ようやく、
ようやく、、
ようやく、、、
7,000オーバーまで、
吹け上がりにストレスなく、
気持ち良く回るロータリーエンジンの快感を、、、
味わうことができました。

ショックの感じもいいですねー
よく粘る足になりました。
限界が全く分からない、、、

デフからGT500クラスのサウンドも無くなりました。
LSDもきちんと効きます。

ジェットセッティングはまだですが、
これからの楽しみです。

ただ、
ブレーキの効きがどこまでなのか、
速くなった分まだ分からないので、
年末行事で確認するとします。
サーキット走行は限界が分かるからいいですね！
クラッシュしないように気をつけます！笑



いいー感じになりました。

爺さま、作業工賃高いべよー！！笑

新しい寝床に引っ越しました。
おやすみなさい。

あー楽しかった！！
(*^^*)