点火系トラブル

車検を受けて、
久しぶりに公道復帰できたのはいいのですが、
悩ましい点火系のトラブルに遭遇、
T側、トレーディングに火がこないんです。
以前に点火系を確認した時はきてたはずなんですが、どうにも火がきてないような、、、

やっぱり火がこない、
自分で確認できるところまで頑張りましたが、
現界でした。

ロータリーの先輩に、
配線図を見せてもらったり、
疑わしい箇所もチェックしたのですが、
やはり、分からずで、、、

テスター、タイミングライトを使っていろいろと調べたのですが分からずで、、、

結局駆け込み寺のじいちゃんとこへ入院。

重要参考人のデスビさん、
以前T側コイル端子がリーク気味だったので、
コイル、アンプ、MDIはメーカー検査して異常なしで無罪、
ブリッジ載せ替え時は電気配線触らないので、
点火系だとデスビさんが怪しいかと、
点火時期見ながら各部点検、、、

やはり、
なかなか分からず、
元から通電チェックをもう一度、、、
どこから電気が切れてるのか探ると、、、

真犯人逮捕❗️
室内側とEGルーム側を、
つなぐカプラーがあるのですが、
T側4Pカプラーのメス側カプラー1本が、
うまく入らずオス側カプラーに押されてしまい、
断線状態！
カプラー端子をチェックして、
差し込むと見事にT側に火が入りました。

「まったく、
これだから素人は困っちゃうんだよなぁ！笑
旧車には多いのよ！この手のトラブル！
まぁ原因が分かって、
たいした事無かったからよかったよ！
工賃10万円ねっ！！」

「、、、、、、、」

「今度はうちの13B ペリサイド載せるべ！
燃料足りないね、きっと、ガハハハッ！！」

「、、、、、、、」

「あっ、きたきた、
レアなロータリー！！」

「じいちゃん、これ例のバイク？」

「そうそう！こっちも変態」

「マフラーにエアが入る仕組みで、
排気温度下げるらしいのよ」

「いやぁー変態と変態の集まりになっちまったなぁ、ガハハハッ」

「拝観料も別途請求しておくから、
毎度ありっ！！ガハハハッ」

「、、、、、、、」

じいちゃんとの、
楽しいやりとりもさておき、笑笑

4,500rpm手前から、
綺麗に吹け上がるようになり、
本来のブリッジエンジンらしくなり、
グイグイ上に回りたがりますっ！

今後の課題は、
点火時期セッティングと、
ジェットセッティングを、
楽しんでしてみたいなと、、、笑
壊さないように気をつけて、、、笑笑

もうひとつの課題、

更にクルマ本来の性能を、、
ポテンシャルを上げたいと考えていて、
ひとつ大きな課題をクリアしたいんです。
それをやりきれば、
とりあえずは一段落かなぁと、、、
早々になんとかやりきり、
年末サーキットで楽しみたいと考えてます。

他にも細かい旧車ならではのメンテをして、
入院時間は約4時間ほどで完治！

ということで、
まだまだ変態ライフ楽しみます！