サイドピラーバー取付

軽量化に勝るものは無し!
これ、じいちゃんとの共通格言、、笑

軽量化を目指して、
アンダーコート剥がして頑張りました。

ドンガラにして、
ここまで軽くしたのですが、、、

どうにもコイツの重さが許せなくなり、
このロールゲージ外します。

軽量化のノウハウは、
多々参考にさせて頂き、
仕上げてきたのですが、
今回もサーキットからのノウハウをご教授頂き、
取り組みます。

更に軽量化をする事で、
更なるポテンシャルを上げる狙い、
現状の仕様では、
やれる事はかなり少なくなってきた感じが、
セーフティマージンは減りますが、
ハード過ぎる走りはしないと、
自分との約束で、、笑

クルマの基本性能、ポテンシャル、
走る、止まる、曲がる

軽くすることで、
ふらつく、すっ飛ぶ、スピンする！　

これも得られるポテンシャル? 笑

まあ更なる軽量化を目指して、
ロールゲージから変更します。

装着するのは、
クスコ　ピラーサイドバーFC3S用
こいつでボディ剛性維持を狙います、

アルマイトブルーなんですが、
装着イメージが欲しくて、
ゴールドに塗装、笑

ロールゲージ外します、
スチール製38mm 7P
これにパットを巻いてる訳なんですが、
重い、、、、
この重さは、、、
やっぱりNG!!

運転席、助手席も外します。

仮付け、、
NGですね、、、
ピラー側は問題ないと思っていましたが、、、

シートを止めるボルトを使い、
ピラーバーを固定するのですがNG!!
まったく合わず!!
マイナー前の泣きどころですかね、、

剛性を考えましたが、
この部分は無くてもOKの判断、
なのでこの部分は切り捨てます。

シートにも当たるし、
高さも上げないとダメー!
シートレールレバーも接触ー!
なので加工フルコース確定!
こりゃ、自分じゃ無理だ! 笑笑

「まったく、、、
日頃の行いが悪いからこうなるんだよ、
だいたい無茶苦茶なんだよ、
つく訳ないんだよ、
いつも言ってるでしょ!
あなたは無茶苦茶なの!!苦笑」

「だって、
じいちゃんが俺に任せろって!
そんなもん、
ただの補強バーなんだから、
バッチリやってやるからって、
居酒屋で言ってたじゃん!!
覚えてないの？」

「えっ、、、、うん、、
全然覚えてない、、笑
そんな事、言う訳ないでしょ!! 笑笑」

とまあ、こんな調子で、、、笑笑

加工して、
失敗に失敗を重ね、
すったもんだしながら、

パイプの角度とか、
捻ってみたりとか、
結局ロールバー当て板に本体溶接、ボルト止め、
ようやく決まりました。

パイプの厚みが薄いので、
キッチリ装着しないと剛性出ませんからね、

仮付けして確認、
再塗装、

ようやく完成、
室内もWAX掛けOK、

乗っていて更に楽しくなりました、
ここまで変わるとは思っていなかったので、
嬉しい誤算というか、
早く踏ん切ればよかったというか、、

車重が気になるところ、
850kg切れて、、、ないか、、、笑

今度、車重測定行こう!