ブーコン取付(BLITZ SBC i-D)

せっかくバラバラなので余ってる
ブーコンを取り付けるザマス

カプチーノ買った時についてたやつ
アクチュエータがデケーのよね…
でも操作は簡単

余ってたから付けるけど、これから買うなら
出来るだけ新しいのを買った方がいいです。
アクチュエータもかなり小さいし
操作もわかりやすいです。

金魚バルブブーストアップとかもたまに
見ますが、簡単に出来るからいいものの
ブーコンと違ってワーニングやスクランブル
ブースト、立ち上がりのセッティング等が
出来ない面もありますし、今後タービン
交換とかしてみたいなら尚更つけるべき。

ま、タービン交換する時に付けりゃ
いいんだけど←

先にアクチュエータの固定位置を決める。
固定のために穴は開けたくないので
できる限り既存の穴で固定できる場所を探す。

ここちょうどいいじゃーん！
って思ったらボンネットのスタンドが
収納できねぇ()

ホースも伸びしたくないので
A/Cコンプレッサーの正面にボルト留め

ハーネスが邪魔になるのでいい感じの
ところにタイラップで固定しときます。

次はホース接続
元々はスズスポタービンがついていて
車両売却時に外したんだろうなって感じ←

とりあえずアクチュエーターに繋がる
青いホースは片方は要らないので外して
メクラキャップしときます。

こーゆーの
ヤフオクで買った、内径4㎜

こんな感じ
ホースもヤフオクで内径4㎜のシリコンホース黒
買いました。

アクチュエーターのホースはブーコンのOUT側
コンプレッサーハウジングから伸びる
ホースはIN側へ接続

純正VSVは介さず、ブーコンのアクチュエータに
置き換える感じ

ホースバンドも新品を使用

ホースは暴れないようにタイラップで固定

中に設置するECUにもホースを
繋げないといけないのでブースト計の
ホースから分岐させました。

コントローラーはメーターの下に
両面テープで固定

電源はいつもの場所から…

試運転しながらセッティング
1キロかけても良さそうだけど多少
マージンを取って0.96に
純正タービンブーストアップ仕様ですが
まぁまぁドッカン気味な加速を見せます。
が、上はやはり伸びません(^_^;)

変なオーバーシュートも無さそうだけど
たまにブースト安定しなかったりするので
もう少し細かくセッティングします…

こんな感じで立ち上がりのグラフ
見れたりするのでまぁまぁ楽しい。

145467km