つっかえ棒フロント

ストラットタワーバーを取り付けました。
つっぱり棒なら100均で売ってますが、さすがに車のは無いのでネットで買いました。

スイスポであれば、対応品に溢れているので選びたい放題ですね。
RStは正式に対応ですとメーカーから公表されているのあるのかな？こんな時、寂しい気持ちになります。

しかしネットオークションでRSt対応と表示しているユーテックが目に留まりました。
ショッピングサイトでも同額で販売していましたので、この商品にしました。

ここ、みんカラでスイフトRS(ZCx3系)で取り敢えず取付ができるタワーバーの情報を集めたらブリッツ、カワイワークスは無加工で着きます。Cuscoはステーの加工が必要みたいですね。
いずれも自己責任が前提ですが。

プツがあまりにカワイワークスさんのに似ているので、ユウテックさんに思い切って問い合わせしてみました。
結果、カワイワークスさんからOEMを受けてるとの事でマウントの色が異なるだけです。
なるほど無加工で付くはずですな。
しかも適合状況も共有しているとか。
カワイさん、ちゃんとRStも載せてよ。。


付属している説明書の掲載写真は青いマウントのものでした。カワイワークスさんのを買っても同じのが着いて来るんでしょうかね。


お値段も少し安いうえ、問合せするとRStに付きますと回答も来ますので、気分的に良いのでこの商品にしました。

まず、取付準備として干渉したり取付穴となる部品を外しておきます。

ウォッシャー用パイプの固定グロメット(運転席側のみ)とその隣の蓋。
写真左下の黒い蓋を取り外して、マウント固定ボルトを通します。
ブリッツさんのも恐らくこの手順は同じでは無いかと思います。

これらを取り外すには、フェンダーから手を入れてグロメットの底部の引っ掛かり爪を押してあげるとスムーズに取れます。
同時にもう一方の手で内張剥がしを使い、上部からテコの原理で「フンム」と気合い入れるとポロンと取れます。
必ずフンムと唸りましょうね。

但し取り外し時にエンジンルーム に落とさないように。。。指で押さえながらね。

次にマウントを固定するステーの取付です。


細い方を摘んで純正穴に裏からボルトを差し込みます。この細い部分って何だろ？と思ってましたが、取付作業で摘むための物だと納得しました。前の写真で摘んでいる部分です。
これをフロント側に向けて取り付けます。

ステーが外れないよう留める目的でフランジを仮固定しておきます。

ここで、フランジやスペーサーをエンジンルーム に落とすと、気分も奈落の底です(笑)
私はスペーサーを落としました。
ライトで照らしても見つからず、バンパーを外して探した方が早そうなので、外している途中で見つかったのでラッキーでした。


気分をとりなおしてマウントとステーを固定して行きます。

一度フランジを外してマウントと連結したら締めます。あくまでも仮じめで。
ここまでは12mmソケットで行います。


次にマウントとボディの固定で大きなボルトを扱うので14mmソケットを使います。
上からボルト、下からフランジナットで固定します。

なので、フランジを14mmソケットにセットしたものをフェンダー内に手を回してボルトと連結出来るように穴下まで持っていきます。
14mmのロングソケットやエクステンションがある方は有利かも。
わたしゃ短いのしか持ってなかったので。。

簡単に書いてますが、これが1番難しい、、というより面倒くさい。

白フトさんは車高調で落としているのでフェンダー隙間は純正よりはスペースが有りませんが、そこまで激しくやってませんので、気合いで腕を突っ込みます。

ボルトとナットが噛んだらゴリゴリ締めましょう。仮じめで。

マッチョマンや、もっと車高が低い人は素直にフロントをジャッキアップするしか無いでしょう。

あとはバーを付けます。

バーが付いても、若干ガタついているので、最後にバーの調整用のボルトを軽く締めます。

ステー、マウント、バー付け根の全てを本締めして、再度調整用ネジで締めます。

なんとか付きました。

前車でCuscoの使ってましたけど、特に遜色ない感じ。

しかしロゴも何もねえー( ﾟДﾟ)y─┛~~
寂しいから何が貼るか。
今日はもう遅いから試走は明日。。。

朝になって、セブンイレブンのChumsマイバックが貰えるとの事で、試走がてら遠回りして走ってみた。


むむむう。
フロントの塊感が半端ねぇ
モノコックボディとはいえ、補強無しでは撓むのは仕方ない。
そこに棒で連結したのだから、シッカリ感が増すのは当然ですな。

そのうちパーツレビューします。


ちなみにChumsバッグはゲットできました。